Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

CSR , d'origine (15"):
AV 6.5" x 15" et 40
AR 9.0" x 15" et 30


si ta jante avant à un déport supérieur à 40 , tu ne peux pas la monter sinon elle
touche le support d'ailes, idem pour l'arriere si sup à 30.
Par exemple les jantes arrieres de la Csr ne rentrent pas sur la Svr.


http://www.feuvert.fr/0/D/aide-jante.html

Incidence du déport sur la largeur de voie totale et sur le positionnement de la roue dans l'aile :

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php

Si tu optes pour un déport inférieur à l'origine la roue sort vers l'extérieur, si tu optes pour un déport supérieur à l'origine la roue entre vers l'intérieur. Dans les 2 cas des soucis par rapport aux ailes et/ou organes mécaniques peuvent apparaître et un tantinet plus chiants à gérer que de souder un second support de sonde lambda

Sympa les liens,

Merki les chefs

Vous m'expliquez donc que ça va etre la fête pour trouver une jante compatible, et qu'il y a de grandes chances pour que ça nécessite de faire usiner des nouveaux moyeux pour conserver le bon déport

Searching....

Pas obligatoirement, tu peux trouver le bon modéle, mais il faut surtout
que tu tiennes compte de tous les paramétres.

Comme indiqué par Raoul il te faut un ET maxi de 40 à l'avant et 30 maxi à l'arrière en sachant que si tu trouves des ET inférieurs tu vas élargir tes voies et faire sortir tes roues par rapport à ta monte actuelle, ce que tu pourras simuler en mettant une entretoise entre ta jante et ton moyeu le cas échéant.

Les entretoises peuvent faire souffrir les cardans si elles sont trop importantes, il faut donc rester dans le raisonnable. My 2 cents

nico 94 a écrit :Les entretoises peuvent faire souffrir les cardans si elles sont trop importantes, il faut donc rester dans le raisonnable. My 2 cents

Je n'évoquais les entretoises que pour permettre a Trid de simuler un ET inférieur avec ses jantes actuelles pour lui faciliter ses recherches de nouvelles jantes.

A aucun moment il n'a été question de rouler avec des entretoises dans ce topic.

Pour aller au bout des critères:

CSR , d'origine (15"):

AV 6.5" x 15" ...4x108...ET 40...AL60
AR 9.0" x 15" ...4x108...ET 30...AL60

Vous êtes des pros du tunning

British a écrit :

nico 94 a écrit :Les entretoises peuvent faire souffrir les cardans si elles sont trop importantes, il faut donc rester dans le raisonnable. My 2 cents

Je n'évoquais les entretoises que pour permettre a Trid de simuler un ET inférieur avec ses jantes actuelles pour lui faciliter ses recherches de nouvelles jantes.

A aucun moment il n'a été question de rouler avec des entretoises dans ce topic.

En diminuant le ET tu élargis les voies , mais tu modifies aussi le bras de levier du triangle
qui peut alors faire souffrir les cardans.

Cc.uk change ses jantes...peut-être qu'ils vont aussi faire celles de la CSR....enfin j'espère

CSR , d'origine (15"):

AV 6.5" x 15" ...4x108...ET 40...AL60
AR 9.0" x 15" ...4x108...ET 30...AL60


Nouvelles jantes:

AV 6.0" x 15" ...4x108...ET 40...AL60 pour conserver le centrage avec le GB

AR 7.0" x 15" ...4x108...ET 5...AL60 pour conserver la même position extérieure de la jante.

AV goujons M12x28
AR goujons M12x32

ET 5 pour l'AR ça va etre chaud à trouver...sinon il faut refaire un moyeu pour avoir un ET plus élevé mais il faut controler l'interface avec le cardan

Esquisse rapide

http://www.force-racing.co.uk/wheels-13/

Tu as des 15 : http://www.force-racing.co.uk/wheels-15/

C'est on spec, donc à toi de dire la largeur en pouce et l'ET que tu veux. Si tu mets des étrillés arrière HiSpec alors profites-en pour passer en 13"

Onken a écrit :http://www.force-racing.co.uk/wheels-13/

Tu as des 15 : http://www.force-racing.co.uk/wheels-15/

C'est on spec, donc à toi de dire la largeur en pouce et l'ET que tu veux. Si tu mets des étrillés arrière HiSpec alors profites-en pour passer en 13"

Tu es équipé en Force Racing 15"??

Onken non mais NIMITZ en a sur sa SVR 200 en 13" et freins Hi-Spec justement.

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=129&t=21930