Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

j'ai recu ce matin un joli radiateur tout alu de chez SV, mais j'ai deux soucis:

- pas d'embout pour brancher le petit tuyau qui vient du vase d'expansion, il y a bien une visse , vous mettez quoi comme embout a la place??

- rien pour fixer le ventilateur sur le radiateur, pas de support comme sur le radia. d'origine, vous faites comment??

merci de vos retours

Tu ne t'occupes pas de la petite durite de purge supérieure : tu la supprimes au niveau du bocal ,
en mettant 5 cm de durite et un bouchon .
Tu fais 4 pattes qui repartent des trous de fixation du radiateur , pour centrer le ventilo ,
ou bien tu perces 4 nouveaux trous ; on trouve facilement du petit plat dural 15 mm , 2 mm d'épaisseur dans les magasins de bricolage .

sinon je pensais récupérer la partie support existante sur le radia. d'origine en le découpant et en le fixant sur les montants latéraux du nouveau, mais ça condamne mon ancien radia.

je crois que je vais prendre ton idée. merci

il y a T entre le bocal et le radia. il y a un tuyau qui retourne vers le moteur et l'autre vers le radia.
est ce je branche en direct le tuyau qui va au moteur? et plus besoin du T et du bouchon?

Tiens, je n'ai jamais fait ce montage car j'ai un radtec qui comporte la petite entrée ...
Et donc, je me demande si la grande durite de petit diamètre , qui vient de l'arrière moteur ne doit pas être raccordée au bocal ?
Donc, pour cette durite , il faut un autre avis que le mien .
Je vais peut être te donner le pseudo - si je l'ai toujours - d'un Sevener qui vient de faire le même montage que toi .

Voilà, il faut que tu contactes " Cat et rame " .

2be7 a écrit :sinon je pensais récupérer la partie support existante sur le radia. d'origine en le découpant et en le fixant sur les montants latéraux du nouveau, mais ça condamne mon ancien radia.

je crois que je vais prendre ton idée. merci

il y a T entre le bocal et le radia. il y a un tuyau qui retourne vers le moteur et l'autre vers le radia.
est ce je branche en direct le tuyau qui va au moteur? et plus besoin du T et du bouchon?

Si tu changes de radiateur c'est que celui d'origine fuit, donc tu peux récupérer les fixations de ventilo ... sauf si tu préfères garder l'ancien comme pieuse relique
Pour la p'tite durite, tu peux supprimer le T, tu achètes une durite plus longue qui relie le moteur au bocal
J'attends également un radiateur alu de chez SV, pour le début de la semaine

Merci moustache, cela ne pose pas de probleme de purge de supprimer cette durite ?

J'te dirais ça quand je l'aurais fais ... mais il semble que non, tu as une vis de purge en haut du radiateur, en plus

La petite durite du haut du bocal va directement sur l'arr de la cullasse

Depuis quelques années, les SL 120 ont d'origine le radia alu, comme celle de Stoufy, donc durite direct bloc/bocal

Super , je suis rassuré

Moustache 7 a écrit :Depuis quelques années, les SL 120 ont d'origine le radia alu, comme celle de Stoufy, donc durite direct bloc/bocal

Non c'est pas d'origine. ..

catkiller a écrit :

Moustache 7 a écrit :Depuis quelques années, les SL 120 ont d'origine le radia alu, comme celle de Stoufy, donc durite direct bloc/bocal

Non c'est pas d'origine. ..

Si si Yves a raison, d'origine depuis Mars 2013

Je n'ai pas donné de date, je pensais 2012, mais c'était 2013 ...

Moustache 7 a écrit :Je n'ai pas donné de date, je pensais 2012, mais c'était 2013 ...

Tu as peut être raison Yves , c'est quand je suis allé à l'usine en Mars que Jamie m'a dit que Cat venait de passer aux radiat alu sur toutes les versions mais ça faisait peut être quelques mois qu'ils y étaient passé, dans tous les cas d'origine, tu peux faire confiance aux anciens Catkiller