Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ca depend si tu as un atobloquant

tu peux développer.......

que 30 ?

il a une conduite sportive....................

ici un lien sur Shell: http://www.shell.fr/home/content/fra/pr ... ls/supers/

pour remettre un peu le feu, il y a du 100 en suisse...

Et le SP indice 100 vendu par les suisses ou les britons c'est pour les LADA ?
moins de cliquetis, moins de conso, c'est plus mieux un indice élevé !

Edit : grillé par lol

allez, on partage ?

Dark a raison, taux min d'octane pour du 95 ou 98 c'est pareil.
Je mets du 95 au lulu, en France du 98, pas fan du E10

Xflow a écrit :Dark a raison, taux min d'octane pour du 95 ou 98 c'est pareil.
Je mets du 95 au lulu, en France du 98, pas fan du E10

Rien compris : 95 et 98 = meme taux d'octane ?

Alors je developpe:

Le LSD, le 95 VS 98, l apollotank, la pression des pneus sont des marroniers, ca revient tous les ans.

Les avis sont super tranchés entre ceux qui ont survécu grace au LSD, ceux qui ont survecu parcequ ils n en avaient pas, ceux qui ont la post combustion qui ne marche qu au 105 RON et ceux qui tournent a l huile de tournesol, ceux qui gonflent au carré, a l helium, en triangle...........

Bref, sur un moteur Ford sigma ou Duratec 175 ou 200 de Cat le 95 c est tres bien, c est le carburant utilisé pour developper le moteur ford ou le Rover qui lui date de l epoque ou il y avait encore et du super et de l ordinaire plombé. Le calculateur gere tout pour vous et tout se passe tres bien comme ca parceque c est fait pour.

Sur une West a moteur turbo, je mettrais du 98 par acquis de conscience en cas de conduite virile pasque turbo ca chauffe plus

Sur un moteur prepare je mettrais du 98 partant du principe que le taux de compression a été revu mechamment

Valaaa

Apres ca va faire 100 pages

ton capteur de cliquetis se déclenchera plus tot avec du 95 qu'avec du 98...En théorie, parceque faut aller chercher des niveaux de compression qu'on atteint peut etre pas sur nos moteurs récents...

Dark t'a oublié un point important
le pilote met du 98 , parcequ'il sent la difference entre le 98 et le 95

les autres mettent ce qu'ils peuvent ou ils peuvent


ps: comme xflow pas fan du E10 (surtout pour les equipements environnement du moteur, durite..) pour les cat un peu agées

là j'ai mis le feu en détérrant ce topic..........

Cette bataille 95 VS 95 c'est comme la bataille coca vs pepsi ... ou le diet vs light vs le zero ...