Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Euh je comprend peut être mal quand tu dis coupe-circuit coupe et moteur tournant? En théorie un coupe circuit ne permet pas cela. Si ça marche alors il y a un souci et tu risques de griller tonn alternateur

darkvador a écrit :Euh je comprend peut être mal quand tu dis coupe-circuit coupe et moteur tournant? En théorie un coupe circuit ne permet pas cela. Si ça marche alors il y a un souci et tu risques de griller tonn alternateur

oui, tu comprends mal (ou c'est moi qui m'exprime mal). Coupe circuit mis => moteur arrêter et intensité consommé = 0

sapin a écrit :

Onken a écrit :ca ressemble effectivement à ça.
Regardes tes masses chassis et reprends les.

Il y a en combien au total ? et à quel endroit ?
J'ai trouvé la grosse masse à coté de la plaque constructeur. Mais où sont les autres ?

Je ne sais pas ou sont les autres.
Démontes, dégraisses, remontes en serrant bien.

bertdumc a écrit :Personne ne l'a encore fait alors je m'en charge :

ca sent le sapin...

Afin de t'éviter un bide, je dois dire que j'y ai pensé aussi...
Mais je me suis retenu de la faire

lanoirode a écrit :

bertdumc a écrit :Personne ne l'a encore fait alors je m'en charge :

ca sent le sapin...

Afin de t'éviter un bide, je dois dire que j'y ai pensé aussi...
Mais je me suis retenu de la faire

A propos de bide, tu vas pouvoir en prendre dans ton beau chassis SV...

Du nouveau ??

Ben non....

Plus aucun problème depuis mon retour à la maison.
La batterie ne se décharge plus et je n'ai aucun soucis pour démarrer.

Je dois finir de vérifier/nettoyer les masses par précaution.
Mais pour l'instant, je n'ai pas trouvé l'origine du problème

N'aurait-t-elle pas supporter de dormir dehors avec l'humidité ?

Un post tiré de ce thread : http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=13286#p272583 qui pourrait t'aider :

darkvador a écrit :[...]Les autres problémes semblent etre liés a des problémes de masse balladeuse

Trois choses a verifier: la tresse moteur chassis, la masse batterie, la masse sous le tableau de bord

Pour une masse a verifier, on demonte, on gratte a la toile emeri, on graisse, on remonte. Si la masse est foireuse parcequ oxydée serrer sans demonter nettoyer et graisser ne fera rien

Il me semble avoir lu récemment un post qui parlait d'un 3e point de masse à l'avant mais impossible de le retrouver. J'ai peut être rêvé

GanJ a écrit :Un post tiré de ce thread : http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=13286#p272583 qui pourrait t'aider :

darkvador a écrit :[...]Les autres problémes semblent etre liés a des problémes de masse balladeuse

Trois choses a verifier: la tresse moteur chassis, la masse batterie, la masse sous le tableau de bord

Pour une masse a verifier, on demonte, on gratte a la toile emeri, on graisse, on remonte. Si la masse est foireuse parcequ oxydée serrer sans demonter nettoyer et graisser ne fera rien

Il me semble avoir lu récemment un post qui parlait d'un 3e point de masse à l'avant mais impossible de le retrouver. J'ai peut être rêvé

Merci pur l'info. J'ai vérifié et nettoyé celle que j'ai trouvé?
Je n'ai pas trouvé de grosse masse à l'avant

Bon courage à toi, ma cat me fait également de nouveau des siennes et j'ai des problèmes similaires !

Dehors plus l'humidité de la journée ...

sapin a écrit : Je n'ai pas trouvé de grosse masse à l'avant

si je dis pas de bêtise, cette masse se trouve sur le té des durites de freins avant.
De mémoire cette masse sert pour l'éclairage et cligno.

Effectivement Serge, côté avant droit sur le filetage du T de raccordement de frein.
2ème masse prise sur la boîte de vitesse et le support moteur côté droit.
Après , masse des instruments prise sur la vis du support de moteur d'essuie glace.

Bonjour,
J'ai une R300 cup de 2012 et j'ai eu aussi des problèmes de démarrage. Après avoir soupçonné la batterie, les masses ..etc pendant des semaines, Bertrand de SV lui ne c'est pas posé de question il s'agissait simplement d'accumulation d'eau au pourtour des bougies, à savoir que: comme beaucoup de cup j'ai enlevé la protection du dessus du moteur, l'eau a fini par s'infiltrer autour des joints en caoutchouc et est venue inondée les bougies. un peu d'air comprimé a suffit à régler le pb.

Merci pour l'info je vais refgarder même si ma protection moteur est en place.

Car coté masse, j'ai tout vérifié et tout est ok. Rien à signaler de ce coté.