Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Nouveau controle , le pot etant chaud , meme resultat : 1.13 au lieu de maxi 1.03.

La liste de dignostic de beagle est tres bien faite , mais je ne suis pas a la hauteur
des explications , ni n'ai les instruments adequats .

Nota : je n'ai pas vu de difference de consommation , d'odeur nauseabonde
en sortie de pot , pas d'augmentation de T° ,le moteur tourne rond et me semble fonctionner comme avant .
Le voyant rouge de dysfontionnement ( ??) s'eteint des le demarrage .

Est ce dangereux pour le moteur de rouler comme cela ?

Si une ame charitable parisienne pouvait m'en preter une le temps d'un autre test , son nom serait loué
a chacune de mes prieres .
La ref en Bosh : MHK 10006 LSH 6 et 0 258 003 229.

Merci pour votre aide .

et bien sur tu as écouté le conseil en mettant de l'essence ad-hoc E85 ??

Le voyant rouge sur une 1600k sert uniquement de contrôle de charge alternateur ...

Pour la sonde, je peux te prêter la mienne

Autre piste ,merci Ad-Hoc : verifier l' etancheité du pot d'echappement .
En effet petite fuite a la sortie du silencieux ,( a hauteur des epaules du conducteur ) .
Colmatée avec des feuilles de nanette de biere , de marque allemande donc de haute qualité
et qui semble inox .
Nota : le tranchant est = razoir .

A suivre .....

Michel E85 ! on t'a dit !!!!

Ch'roul a écrit :Michel E85 ! on t'a dit !!!!

Oui mais la préoccupation de Michemiche n'étant pas uniquement d'avoir une bonne valeur pour le passage a l'antipolution mais de résoudre ce dysfonctionnement.

Ch'roul a écrit :Michel E85 ! on t'a dit !!!!

Je croyais que l'E85 était à proscrire sur nos Cat (cf un bon vieux topic sur ce sujet qui n'a pas été déterré depuis un moment ).

Probablement pas l ideal pour tourner tous les jours, mais tres efficace pour la pollution. Avant un CT un peu juste, vider le reservoir et refaire un plein, meme partiel avec du E85 va sauver la mise

Une fois le CT obtenu, rouler et refaire le plein avec le carburant habituel

Flat Eric a écrit :

Ch'roul a écrit :Michel E85 ! on t'a dit !!!!

Je croyais que l'E85 était à proscrire sur nos Cat (cf un bon vieux topic sur ce sujet qui n'a pas été déterré depuis un moment ).

Oui il me semble également mais le but de mettre du E85 est d'avoir un meilleur résultat lors du passage au contrôle anti pollution.

darkvador a écrit :Probablement pas l ideal pour tourner tous les jours, mais tres efficace pour la pollution. Avant un CT un peu juste, vider le reservoir et refaire un plein, meme partiel avec du E85 va sauver la mise

Une fois le CT obtenu, rouler et refaire le plein avec le carburant habituel

Ce que je fais chaque année

Info sur le fonctionnement de la sonde , interessant .
http://www.barchettaclub.fr/spip.php?article263

Et un autre tuto
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag9.htm

bonne lecture

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 519965.htm

Resultat
- bougies changées , elles avaient pres de 40 000km , mais fonctionnaient tres bien .
- sonde NGK neuve 0498.

Test : descend a 1.03 ,( au lieu 1.13 precedent ) donc OK .
Conclusion , la sonde etait sans doute fatiguée , et le changement a 100 000 km preconisé par bosh
s'avere justifié .
Avec nouvelle sonde , pas de changement ressenti dans le ralenti moteur ou accelerations , ni chauffe dans l'embouteillage du centre du monde .
J'imagine que la consommation d'essence va baisser , le melange etant mieux gere .

Ci joint la photo de la sonde fatiguée .La pointe ceramique est noire sur sa moitié , ce n'est pas une ombre .

cool

c'est bien d'avoir persévéré

et en plus


















t'as sauvé la planète