Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Catalina a écrit :Je dirais même plus, la première 620 R du continent européen. Je faisais également partie des privilégiés!
Merci qui? Merci SV et Bertrand

Faux! La première a passé le TüV allemand via Gunther Schleyer...celle que j'ai testé d'ailleurs! (Avril 2014)

Nicolas45 a écrit :Sur route ouverte ça doit être compliqué quand même...

Je ne pense pas que ça soit si compliqué que ça, pas obligé de rouler comme un fada non plus.

Catalina a écrit :On a juste eu droit au feulement de la bête dans le hangar compétition de SV Automobile. Déjà un beau cadeau

Chuuuuuut !!!
Ouais en fait on a pu l'essayer pendant 2 heures sur les routes du Perche chacun notre tour
Je suis passé devant un radar a 232 et Catalina est passé à plus de 240
A 11000 tours elle fait un bruit d'enfer

Sinon c'est vraiment un beau bestiaux avec des beaux instruments de bord
Je n'était pas fan des boutons sur les photos du TDB mais en vrai c'est vraiment sympa

Moi aussi, je les trouve chouettes ces boutons du tdb

Nicolas45 a écrit :Sur route puverte ca doit être compliqué quand même... la boite sequentielle est vraiment "course" ? Ou elle est quand meme utilisable au quotidien ?

Bertrand nous disait que la Sadev était particulièrement silencieuse par rapport à l'autre séquentielle
Utilisable au quotidien je ne sais pas mais cette 620R n'aura pas de quotidien de toutes façons

Patrack7 a écrit :

Nicolas45 a écrit :Sur route ouverte ça doit être compliqué quand même...

Je ne pense pas que ça soit si compliqué que ça, pas obligé de rouler comme un fada non plus.

Moi non plus je ne pense pas
Le seul risque c'est si elle donne des à coups à chaque changement de vitesse sur route mouillée

Pour info, ce matin en allant chez SV sous la pluie je me suis fait une très belle frayeur
Je roulais vraiment tranquille et pour une fois j'étais restė en mode route
Dans une ligne droite, j'ai voulu pousser un peu la 4
Arrivé à 4500 en mode route, il y a un effet coup de pied dans le cul
Ça a suffit à me faire partir l'arrière en une fraction de seconde
Pas une petite dérobade du cul mais un bon travers
J'ai relâché l'accélérateur et la voiture s'est remise en ligne mais moi j'ai franchement eu peur
C'est surtout allé très vite et je ne m'y attendait pas du tout...
J'ai repensé à tous les récits ou des Sevener étaient sortis en disant qu'ils n'avaient pas compris...
Je suis repassé en mode sport qui est plus linéaire et je réserverai dorénavant le mode route à ma femme sur route sèche
Bref attention sur le mouillé même en sortant couvert

T'as quoi comme pneus ?

Des Kouillmaul

Les mêmes que les tiens.

.

darkvador a écrit :Des Kouillmaul

Vi

Mais pour se faire peur il faut déjà pouvoir rouler :fuck:

@ Patrack : je suis en Avon CR500 a 1.4 au carré

KAR120C a écrit :

darkvador a écrit :Des Kouillmaul

Vi

Mais pour se faire peur il faut déjà pouvoir rouler

Rooaaaa. Le coup bas

KAR120C a écrit : @ Patrack : je suis en Avon CR500 a 1.4 au carré

Bizarre, jamais eu de surprise en 888 mais sur la flotte c'est toujours sur des œufs.

Pfffffffffffffffffff ca c est bas!

Patrack7 a écrit :... mais sur la flotte c'est toujours sur des œufs.

C'est LA recette sur le mouillé, pas d'accélération forte quelque soit la vitesse, les pneus ou l'age du capitaine ... j'ai perdu l'arrière à 40 km/h en ville, en accélérant sur un trou dans la chaussée le léger a coup a suffit pour le déséquilibre