Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

elprimero a écrit :elle est belle, mais est ce qu'elle roule, et si oui, comment.

Sur ses roues

il y avait parait il un problème avec le train arrière, elle roule sur ses roues ou sautille comme un kangourou...

Comme un xflow avec live axle!

Xflow a écrit :Comme un xflow avec live axle!

Tu sautille comme un Kangourou, mon Lolo
@ Elprimero: un pont rigide sera toujours plus "sautillant qu'un De Dion, ou qu'un train arrière indépendant

Un charme certain
En attendant les compte rendus d'essai
Aujourd'hui quels sont les delais de livraison ?

Moustache 7 a écrit :

Xflow a écrit :Comme un xflow avec live axle!

Tu sautille comme un Kangourou, mon Lolo
@ Elprimero: un pont rigide sera toujours plus "sautillant qu'un De Dion, ou qu'un train arrière indépendant

c'est la seule chose qui me fait hésiter, l'essayeur de sport-auto a beaucoup insisté sur le côté sautilleur du bolide sur mauvais revêtement, perso. je n'ai que du mauvais revêtement sur mon terrain de jeu. A essayer peu-être avant de signer un bon de commande.

7@7 a écrit :Un charme certain
En attendant les compte rendus d'essai
Aujourd'hui quels sont les delais de livraison ?

les derniers qui ont passé Cde sont sur premier trimestre 2015

elprimero a écrit :

Moustache 7 a écrit :

Xflow a écrit :Comme un xflow avec live axle!

Tu sautille comme un Kangourou, mon Lolo
@ Elprimero: un pont rigide sera toujours plus "sautillant qu'un De Dion, ou qu'un train arrière indépendant

c'est la seule chose qui me fait hésiter, l'essayeur de sport-auto a beaucoup insisté sur le côté sautilleur du bolide sur mauvais revêtement, perso. je n'ai que du mauvais revêtement sur mon terrain de jeu. A essayer peu-être avant de signer un bon de commande.

Ahhh les journaliste... C'est dingue comme vous pouvez les écouter... Faites vous votre propre opinion. On parle d'une 165, les perfs doivent être sensiblement les mêmes que sur un 1600 Gt. Et le pont rigide ne gêne en rien sur une caterham classic...
Ce n'est que mon point de vu...

marcadier barjoe a écrit :

elprimero a écrit :

Moustache 7 a écrit :

@ Elprimero: un pont rigide sera toujours plus "sautillant qu'un De Dion, ou qu'un train arrière indépendant

c'est la seule chose qui me fait hésiter, l'essayeur de sport-auto a beaucoup insisté sur le côté sautilleur du bolide sur mauvais revêtement, perso. je n'ai que du mauvais revêtement sur mon terrain de jeu. A essayer peu-être avant de signer un bon de commande.

Ahhh les journaliste... C'est dingue comme vous pouvez les écouter... Faites vous votre propre opinion. On parle d'une 165, les perfs doivent être sensiblement les mêmes que sur un 1600 Gt. Et le pont rigide ne gêne en rien sur une caterham classic...
Ce n'est que mon point de vu...

Le mien aussi
Dans les années 50 et 60 toutes les autos étaient ainsi et les routes étaient pires qu' aujourd'hui ...
Les essayeurs ne testent que des voitures modernes, souvent surpuissantes ... ils n'y connaissent rien en "anciennes" il faudrait demander aux anciens journalistes ou vieux pilotes ... Pesca, Beltoise, Lafitte

Je trouve le concept tres bien. Sorte de retour a l'essentiel : simplicité et light.

Bien sur une 485 ou une 620 c'est mieux. Mais ca coute le double.

Alors peu importe que ca sautille, que ca pousse moins ou que le pont bla bla. L'idee d'une 165 est je trouve bienvenue. Et a titre de comparaison, quand Porsche Lambo et Ferrari sortent des modeles ultra light dépouillé : les prix doublent.

J'en acheterai pas une car je suis demandeur de plus puissant, mais je la trouve tres belle et suis convaincu qu'elle trouvera son public.

Je l'ai vue également, elle est superbe, bien dans l'esprit LIR .
Les tests des journalistes, il suffit que l'un d'eux n'ait pas trouvé le chauffe biberon pour pourrir le compte rendu d'essai et la réputation de l'auto.
Je crois vraiment qu'il faut tester, se faire une idée personnelle. Accéder au plaisir de la Seven à ce prix (+26k€ avec tous les gadgets) c'est bon pour la santé. Une mécanique cohérente (tout Suzuki) répandue dans le monde entier, fastoche à entretenir , moi je trouve le concept top.
Quant aux photos, elles sont superbes.
Mais en vrai, elle est encore plus séduisante.
Allez la voir.

Bonne route.

Xflow a écrit :Comme un xflow avec live axle!

Sans le charme des carbus

un peu cheap quand même le sticker "powered par Suzuki"
il dégagera au premier lavage ... ou avant comme un écusson Opel sur un Speedster

fun1450 a écrit :un peu cheap quand même le sticker "powered par Suzuki"
il dégagera au premier lavage ... ou avant comme un écusson Opel sur un Speedster

Moustache 7 a écrit :Dans les années 50 et 60 toutes les autos étaient ainsi et les routes étaient pires qu' aujourd'hui ...

Yves, ne le prend pas pour toi.

mais on est plus dans les années 50 ou 60, fini les "caisses a papa" qui faisait 40cv et plafonné a 130.
maintenant la moindre caisse fait 90 cv, a des trains roulants qui tienne la route. Comparons a ce qui se fait maintenant, pas avec ce qu'il se faisait il y a 60 ans.

Moustache 7 a écrit :Les essayeurs ne testent que des voitures modernes, souvent surpuissantes ... ils n'y connaissent rien en "anciennes" il faudrait demander aux anciens journalistes ou vieux pilotes ... Pesca, Beltoise, Lafitte

Le hic c'est que ce n'est pas une voiture ancienne !

prenez la 165 comme elle est et amusez vous, a son rythme.