Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Sinon un PSI = 70gr donc 43 PSI = 3kg environ

LE CORP BO

Petit déterrage!

LE CORP BO a écrit :Je me suis fais une belle frayeur l'année dernière en allant faire changer ma courroie de distribution chez Francine la pression à subitement chutée au mano.
Après contrôle des niveaux redémarrage et l'aiguille jouait les montagnes russes
Ni une ni deux chez SV il me change de suite la sonde et c'est Ok enfin Ok pour 500 km car ré belote
J'ai changer la sonde et le mano par du VDO ( car le matos d'origine est "joueur" avec nos nerfs) c'est peut être un peu plus cher mais si nous avons une indication au tableau de bord autant qu'elle soit fiable
Un bon conseil change par du VDO
LE CORP BO

Et bien, aujourd'hui, mise en marche du moulin et pas de pression affichée sur la jauge que ce soit au ralenti ou en accélération. Pas de bruit bizarre, rien du tout, le moulin tournait comme d'hab. Puis après quelques km, hop! presque 2 bar indiqués sur la jauge.

Donc je vais changer la sonde et la jauge par du VDO, j'ai déjà ce qu'il faut. Sauf un adaptateur...

@ LE CORP BO:
Pourrais-tu me passer une référence d'adaptateur afin de monter la sonde VDO 1/8 NTP dessus, ou expliquer comment tu as fait le montage? Merci d'avance!

Il y a ça chez CCUK: http://caterhamparts.co.uk/product.php?id_product=840
Mais à plus de 30£ la pièce ça fait cher l'adaptateur!

Typique du K la jauge de pression d huile a pour utilité majeure d indiquer que la jauge est en panne

J'ai fais la modif de Beaware sur la page précédente. Génial

Gn'R357 a écrit :

@ LE CORP BO:
Pourrais-tu me passer une référence d'adaptateur afin de monter la sonde VDO 1/8 NTP dessus, ou expliquer comment tu as fait le montage? Merci d'avance!

Il y a ça chez CCUK: http://caterhamparts.co.uk/product.php?id_product=840
Mais à plus de 30£ la pièce ça fait cher l'adaptateur!

Tu peux aussi monter un un raccord (male) genre "Goodridge" en sortie de bloc, un p'tit bout de durite "avia" et un autre raccord (femelle) correspondant à ta sonde

http://www.autotecnica.fr/docs/42.pdf

Merci de vos lumières! Cependant je ne sais toujours pas quel est le pas de vis spécifique côté moteur.

Borbi a écrit : J'ai fais la modif de Beaware sur la page précédente. Génial

J'ai lu le tuto pour la modif: http://sevener.fr/viewtopic.php?f=157&t ... 92#p558092
Et je trouve cela très bien et une très bonne alternative aux sondes électriques habituelles. Mais dans mon cas, j'ai déjà une jauge et sonde VDO disponibles.

Dans son tuto, Beaware mentionne un adaptateur M12 pour les sondes d'après 98, mais quel M12? M12 x 1.5, M12 x 1.25, M12 x 1.0?

Chez Demon Tweeks il y en a plusieurs pour une sonde VDO 1/8 NTP: http://www.demon-tweeks.co.uk/performan ... t-adaptors

Vu le prix de l'adaptateur je sais que j'en avais pris 2 et testé. Celui qu'allait pas : poubelle.

C'est risqué cela et t'as eu de la chance car t'aurais pu devoir poubelliser les 2 adaptateurs vu qu'il y a 4 possibilités de pas pour le M12: 1.0, 1.25, 1.5 et 1.75 !

Mais tu peux déjà me dire quelles ont été les 2 pas M12 que tu as commandé, ça m'élimine 50% des probabilités non-montables. Et aussi où tu as commandé, please!

Gn'R357

Actuellement j'ai pas l'auto avec moi, mais je te ferai des photos du montage

LE CORP BO

Gn'R357 a écrit :Mais tu peux déjà me dire quelles ont été les 2 pas M12 que tu as commandé, ça m'élimine 50% des probabilités non-montables. Et aussi où tu as commandé, please!

Je regarde ca ce soir en rentrant

Merci beaucoup!

Entre temps j'ai retrouvé la référence d'une sonde que British avait commandé il y a pas si longtemps:

British a écrit : Référence de la sonde CAERBONT : PTR1005-M12-10 /71216

Selon le n° de référence, ce serait du M12 x 1.0, ce pas fin n'est pas très courant, le standard M12 étant le 1.75. Demon Tweeks ne l'ont pas d'ailleurs...

Bon, je pense avoir trouvé l'adaptateur 1/8 NPT --> M12 x 1.0: http://autometer.carshopinc.com/product ... 28340/2266
Si ça peut intéresser d'autres.

La sonde pression d'huile semble vraiment arriver en fin de vie car l'aiguille de la jauge peine à sortir de la zone rouge, que ce soit à froid ou à chaud, au ralenti ou en pleine charge.

Rassurez-moi, au moins le témoin de pression d'huile est, lui, plus fiable? Ou faut aussi le surveiller?

Heu tu me mets un gros doute

Car je suis persuadé que le voyant rouge n'est pas la pression d'huile mais la charge de batterie

Donc s'il s'allume c'est ta courroie d'alternateur qui est HS

LE CORP BO

Tu as raison!

Selon le Owners Handbook de ma Cat, les 3 leds en bas du compte-tours correspondent à:
- Headlight warning light (bleue, à gauche)
- Indicator warning light (verte, au centre)
- Ignition warning light (rouge, à droite)

Dès que le moteur tourne, la led rouge s'éteint, ce qui veut dire que la tension générée par l'alternateur est supérieure à celle de la batterie.

Cependant, selon le manuel d'entretien Rover, il doit y avoir un témoin pression d'huile tout proche du filtre à huile. J'irais vérifier cela sur la Cat dès que je pourrais, ou alors quand je remplacerai la sonde d'origine par la VDO.

La mienne a 90000km je n est jamais eu de pression sauf quand le mano est tomber en panne .
L aiguille est montée a fond . Il avait pris l eau