Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Après serrage des durites j ai soulevé la durite de trop plein pour etre au point haut et charger du liquide.
Au ralenti des bulles d air remontent dans mon antonoir, ce qui est normal après avoir bricolé les durites, mais cela ne s arrête jamais !
Donc malheureusement je pense a une prise d air et comme cela arrive sans rouler + circuit vérifié, je crains réellement une prise d air au joint de culasse...
Je suis très surpris car ma prepa n a pas un an et je n ai jamais attaqué avec excès et jamais sur chauffé ?

mon père sur son alpine avait le même problème, c'était une durite poreuse

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Si tu as des projections, c est que le liquide sort du circuit vers l exterieur du moteur, donc pas forcement un JDC

J'ai eu un problème assez similaire sur ma Cat crossflow 1600 Sprint : tant que mon moteur tournait à un régime pas trop rapide, pas de fuite (le vase d'expansion ne débordait pas); dès que je tirais un peu dessus, çà débordait.
après dépose de la culasse, j'ai constaté des fissures entre les trous de soupapes. tant que le moteur ne chauffait pas trop, les fissures ne "s'ouvraient " pas, à une température plus élevé , cà devait se dilater, et la pression passait dans le circuit de refroidissement, le joint ne faisant plus son office de joint ...

quelque temps avant, le pompe à eau avait eu quelques faiblesses (roulement) , le moteur avait chauffé et la culasse n'avait pas apprécié !!.

un spécialiste de la soudure de fonte a pu faire ce qu'il fallait (je crois qu'il chauffe la culasse avant de faire la soudure).
à la suite de cette réparation, je n'ai jamais eu de problème de fuite de liquide de refroidissement.

fanch

Selon mon preparateur (qui lui non plus n ose croire au pb de joint de culasses) il faut commencer par changer le bouchon pas du radiateur mais un autre sur le même circuit, noté ne pas ouvrir.
Il y aurait une membrane/soupape sensée permettre les échanges mais qui pourrait avec défaut prendre l air exterieur.
Je regarde tout ça demain mais je préfère m endormir en pensant à une dépense de 1€ que 1 000€ ...

Va vite faire de beaux rêves, sûr que c'est une panne à 2 balles.
Pourquoi d'abord tu l'as ouvert ce bouchon "do not open" ???

L esprit de contradiction (ou un petit probleme en langues étrangères) ...

Apres le changement des 2 bouchons le problèmes persiste ... Mais est apparu un nouveau symptôme avec la courroie qui a sautée !
Selon un pote qui ne croit pas trop au hasard cela pourrait être du jeu dans la pompe à eau, ce qui expliquerait les deux problèmes.
Nous verrons cela dès que le temps le permettra ...
Si je gâche une saison avec ce probleme je me pends ...

Il est ecrit dans la bible " repents toi "

Gregos16 a écrit :cela pourrait être du jeu dans la pompe à eau...

c'est un gros boulot la pompe à eau sur le Ztec ?

t'as vérifié l'état des "pastilles" sur la culasse ? (doit y avoir un terme plus pro que celui la mais je m'en souviens pas )

bref, ces trucs la ...

CATACARBU a écrit :t'as vérifié l'état des "pastilles" sur la culasse ? (doit y avoir un terme plus pro que celui la mais je m'en souviens pas )

bref, ces trucs la ...

pastilles.jpg

Ne te rabaisse pas de la sorte, c'est le bon terme.

t'as un water rail ?

La pastille je veux bien regarder mais le water rail je ne sais pas ce que c est ..
C est pas gagné cette recherche de panne.
Heureusement que l hiver dure 6 mois par ici !

vala !

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