Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Xflow a écrit :Pour info, cette sonde n'est pas que spécifique aux CSR, hein monsieur le modo

oui , sonde standart caterham pour température eau , même dimensions pour huile.

Je pense que c'est du 1/8 NPT ... étanchéité filet sur filet avec pate éventuellement.

Stack livre la sonde avec un ou deux adaptateurs en laiton qui permettent un montage sur du 3/8"G (BSP).

Sur ton auto, regarde déjà si tu as un joint sur la sonde .... si pas de joint c'est du NPT .... ensuite la différence entre 1/8 et 3/8 .... ben ça saute aux yeux ....

Bonjour,

TOUT sur le NPT ici : http://en.wikipedia.org/wiki/National_pipe_thread

merci à tous!
stack commandé avec du 1/8npt!

juju a écrit :Je pense que c'est du 1/8 NPT ... étanchéité filet sur filet avec pate éventuellement.

Stack livre la sonde avec un ou deux adaptateurs en laiton qui permettent un montage sur du 3/8"G (BSP).

Sur ton auto, regarde déjà si tu as un joint sur la sonde .... si pas de joint c'est du NPT .... ensuite la différence entre 1/8 et 3/8 .... ben ça saute aux yeux ....

Sauf qu'il existe du BSP cylindrique (BSPP) et du BSP conique (BSPT)... oui la visserie c'est la galère !

Boutzi a écrit :Sauf qu'il existe du BSP cylindrique (BSPP) et du BSP conique (BSPT)... oui la visserie c'est la galère !

Oui ... et même encore bcp bcp d'autres plus ou moins exotiques
Si on veut en faire la liste exhaustive, on n'est pas sorti de l'auberge !

Mais disons que sur un moteur auto "moderne" on peut raisonnablement penser que c'est du NPT ou du BSPP (aussi connu sous le nom de "Gaz").
Sinon, dans une voiture on a aussi du JIC pour les raccords Goodridge (les durites de carburant et d'huile type "racing") et du UNF (utilisé pour les filtres à huile).

Bref, le mieux c'est de partir sur du 1/8 NPT, en sachant que dans la boite Stack il y a deux adaptateurs qui doivent permettre de trouver une solution.

Julien