Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Sonde standard caterham , voir SV ou Acsa78 .

Ch'roul a écrit :Sonde standard caterham , voir SV ou Acsa78 .

Et dire que je n'ai pas penser remonter à la source ... Thx Ch'roul

Auriez-vous une adresse mail pour SV afin de leur envoyer la photo de la sonde. Leur formulaire de contact sur leur site ne le permet pas.
Merci.

LE 4 a écrit :

Ch'roul a écrit :Sonde standard caterham , voir SV ou Acsa78 .

Et dire que je n'ai pas penser remonter à la source ... Thx Ch'roul

Auriez-vous une adresse mail pour SV afin de leur envoyer la photo de la sonde. Leur formulaire de contact sur leur site ne le permet pas.
Merci.

svautomobiles@wanadoo.fr
c'est l'adresse indiquée sur leur carte de visite donc j'espere qu'elle est valable.

Mieux vaut appeler

The four'
pour la sonde , j'ai trouvé la mienne chez AD auto, si tu veux je peux rechercher la réf.
pour le calostat il peut s'agir d'une mauvaise purge , pour éviter d'avoir de l'air qui s'accumule derrière le calostat empêchant le contact avec le liquide il suffit de percer un trou diam 2-3mm qui laisse passer l'air tout en permettant de faire monter le liquide en température

Je leur passe un p'tit coup de fil lundi.

@ Mr Brown : la petite pièce sur le calorstat qui permet la purge est OK et fonctionne.
Je veux bien la référence de la sonde que tu as acheter sur AD aut...

4
ref : QUINxtt 130 (28€ HT.) donc marque QUINTON
si tu passes par eux, je te suggères de prendre ton modèle pour contrôler le diamètre et le pas du filetage (empire size UNF) de mémoire ...

@ Bob : ceci n'est pas une pub dissimulée pour AD

Alors visiblement la sonde serait une référence Smiths. Reste à trouver le bon modèle ...
http://www.holden.co.uk/displayproducts ... e+Fittings

Je pencherais pour cette référence : http://www.holden.co.uk/displayproduct. ... de=070.016

Bon alors j'ai monté une deuxième sonde, un modèle différent de la première, et tjrs les mêmes indications au manomètre... Ce dernier continu de grimper tranquillement jusqu'à la zone rouge ????
Une idée ?

Est-ce que toutes les durites sont bien chaudes ? (et le radiateur avec)
Si ce n'est pas le cas, mauvaise purge et ton calorstat ne s'ouvre pas, donc la température monte

Le Calorstat fonctionne bien (testé dans une casserole d'eau chaude), la durite haute chauffe en premier, puis le calorstat se déclenche, le liquide passe dans le radiateur, la durite basse devient chaude.

Allumage décalé qui fait chauffer? Caburation mal réglée?

darkvador a écrit :Allumage décalé qui fait chauffer? Caburation mal réglée?

+1 Attention Danger , Piston percé

Allumage et carburation ont été réglé, après remontage de la culasse, aux petits oignons
Ce qui m'étonne, et ce quelque soit le modèle de sonde mis en place, c'est que l'aiguille du manomètre monte dans le rouge en 2mn à peine (démarrage moteur à froid, uniquement sur le régime ralenti) ??!
Je commence à avoir des doutes sur le manomètre "caterham" et sa compatibilité avec ces sondes de température.

CATAMARAN a écrit : +1 Attention Danger , Piston percé

Les compressions ont été prises, avec succès :