Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Une course de moins de 10 min, c'est de l'endurance ???

Pour un Rover, peut être .... pas pour un Sigma ...

Trop tard, je suis déjà loin ...

Patrack7 a écrit :

resonance 94 a écrit : La 620R a un "turbo"

--> compresseur

ca sert a ca les guillemets

"Excuse-moi" alors.

yvan a écrit :

Merlin a écrit :

Une course de moins de 10 min, c'est de l'endurance ???

Pour un Rover, peut être .... pas pour un Sigma ...

Trop tard, je suis déjà loin ...

C'est vrai, avec un rupteur à 6000 tours, c'est moins fragile

Ah non Yvan, tu ne vas pas relancer cette vieille polémique sur les Rover vs les Ford, il manquerait plus qu'on parle des voitures de vieux gros.

A combien ça "compresse" un compresseur?
La différence de hauteur barométrique est donc négligeable par rapport à la pression à l'admission.
C'est cool.
ça veux dire que vincent aura 620 dadas du début à la fin de la montée?
ça sent bon du coup...
Il a claqué un temps en Porsche cette année.
Mais elle était 4X4 et elle était équipée d'aéro.
Bref Vincent est un homme de défis! car il n'aura pas tout ces artifices sur la 620R.

Elle fait 310 cv pas 620.

un compresseur a un ratio fixe et fonctionne sans waste gate...
il perd autant qu'un atmo dans la montée.
Un turbo ds ce cas de figure serait plus avantageux.

Patrack7 a écrit :Elle fait 310 cv pas 620.

Je me suis emballé!

bon, du coup je me suis paluché sur la liste des engagés

et voilà la surprise, il y aura la nouvelle radical , présentée à geneve en avant première, ça ne sera pas loin d’être sa première exhibition publique
elle courra dans la meme categorie que vincent beltoise, avec ses 2 turbos.
à mon avis il y a moyen que ça tombe du chrono

et une autre marque dont on entends parler parfois, une sorte de seven/ariel like pas super sexy, la exocet
oui mais là, on change de catégorie, c'est en unlimited qu'ils se présentent

toujours pas fan de sa bouille pour ma part, mais je suis impatient de voir les résultat de toutes ces lights

c5lolo a écrit :un compresseur a un ratio fixe et fonctionne sans waste gate...
il perd autant qu'un atmo dans la montée.
Un turbo ds ce cas de figure serait plus avantageux.

C5'
qu'à cela ne tienne on peut toujours faire souffler le compresseur dans un turbo voir mieux dans deux en déphasage = plus aucun lag et des watts à revendre