Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Xflow a écrit :tu as regardé la tête des bougies?

+10 000

Si pas fuite, c'est que tu brules pas tout

Je regarderai les bougies et les puits.

Scuttle a écrit :

siegfried a écrit :J'ai le même kit que toi, et cela n'a surement rien à voir, mais.....

J'avais des odeurs d'essence aussi, seulement en roulant (pas de fuite) et c'était ma pompe à essence qui avait lâché

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t ... pe#p490784

On sait jamais

Comment tu t'en es aperçu ? plus de débit ?

je m'en suis aperçu en passant dessous (dans une fosse) lors d'un contrôle technique

En fait, cela coulait que lorsque la pompe était en marche ; à l’arrêt : pas de fuite

Pas d'idée pour la fuite d'essence mais pour ta conso oui.
une prépa c'est bien et on ce concentre souvent seulement sur les pièces mécaniques, mais un passage chez un pro pour une jolie carto permet de finir le travail et d'avoir quelques chose d' homogène.

sevenspirit a écrit :Pas d'idée pour la fuite d'essence mais pour ta conso oui.
une prépa c'est bien et on ce concentre souvent seulement sur les pièces mécaniques, mais un passage chez un pro pour une jolie carto permet de finir le travail et d'avoir quelques chose d' homogène.

La moitié du prix du kit c est précisément la carto

je penche aussi sur un problème de combustion / carto

Aurais-tu la possibilité de faire analyser tes gaz d'échappements chez un garagiste?

J'ai l'impression que tu sors un débit d'essence qui n'est pas en adéquation avec le reste.

Au fait la consommation déraisonnable c’est quoi se situe à quel niveau ?

On parle de 10-12l ou plutôt de 15-20l.

Et pour tes odeurs d’essence c’est surtout au ralenti ou à tous les régimes ?

Comme dit sur mon Euro V, c’était la même chose en dessous de 3000 tours, forte odeur d’essence et une voiture qui s’engorgeait au ralenti.

Le souci avec les prépas avec des boîtiers programmés d’avance, c’est qu’ils sont faits pour une voiture étalon, si ton véhicule a un réglage un peu différent sur les AAC, sur les papillons ou autre, la programmation n’est plus adaptée.

Dans ce cas qu’une solution faire coller ton véhicule au plus près du véhicule étalon. J’ai eu le même souci sur mon Euro V et SV en ajustant les AAC à très rapidement soldé le problème.

J’avais demandé à Westerman un devis pour un upgrade MBE et il comptait une dizaine d’heures pour les réglages fins de la voiture sur banc. Avec un budget global de 6600€. Et surtout un chef d’atelier qui déconseillait la modif pour une voiture qui doit pouvoir tourner sur route.

Maintenant tu ne risques pas grand-chose à changer les bougies.