Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Suite a notre coup de fil il me vient une idée.
Il faudrait s'assurer qu'il y a bien correspondance entre la position des pins dans la prise du nouveau capteur et la prise sur l'auto.

Si la led de ton nouveau capteur marche c'est que le 12V est bien sur le bon fil.
possible qu'il y est inversion entre le fil de masse et le fil de signal (possible que l'étage d'entrée de l'ECU soit protégée par une mise a la masse par une résistance de forte valeur) ... cela pourrait expliquer pourquoi l'ECU ne voit pas le clignotement.

Je ne pense pas que tu arrives a intervertir les pins dans la prise du nouveau capteur (pour cela il faudrait être équipé pour les identifier).

En clair avant d'aller plus loin (et risquer de faire une connerie) il faut trouver un capteur d'origine CC ... pour en avoir le coeur net.

Julien

Vu la tête de ton fil et de ton capteur il est possible que cela soit en amont
Cela ressemble un peu a un court circuit
Je ne connais pas le cheminement électrique du compteur de la SIGMA mais n'aurait il pas pris l'eau
Si vraiment c'est un CC a quoi servent les fusibles

Bonne chance pour la suite et tiens nous au courant, oup's pardon j'ai pas fais exprès

LE CORP BO

tu as regardé si il n'y a pas un autre fusible grillé?

pour les fils : http://www.caigauge.com/page18.html

demain matin je re contrôle tous les fusibles. j'essaye de trouver un lecteur obd asap pour voir ce qu'il raconte, et début de semaine prochaine, Crocket m'amène son Sigma pour tester un échange de capteur, afin d'éliminer cette piste là aussi.
merci à tous pour vos conseils

Mon compteur de vitesse aussi m'a fait des bizarrerie dans les Alpes et au retour. Aiguille qui sautille, vitesse erronée (le compteur affiche 110 alors que le GPS dit 140). Je n'ai pas eu le temps de regarder, mais ça va venir.
Je suivrai ton post. Good luck Nico, parce que le mode mou sur le Sigma, ça peut être un bon casse tête

pendant que tu y es , à ta place je ferai un petit swap des relais.
"
Il y en a un qui est indiqué "indicator", ça vaut le coup de le déplacer

A priori d après blatchat, le faisceau du capteur peut s abimer, on va verifier si ca a ete abimé en aval

Apres, il n y a pas d aparaige necessaire c est plug and play

Le relais peut etre une piste

Si le capteur ne marche pas, le mode defaut n est pas active

Si le fusible de 7.5 claque le moteur s arête

Par contre pas bon idee d avoir mis un 15 pour rentrer

On essayera avec l ODB pour voir si le signal arrive a l ECU

alors ce matin on s'est retrouvé avec Kar120c chez Darkvador. Un coup de lecteur OBD pour commencer : celui ci affiche un defaut capteur de vitesse, mais rien d'autre. Contrôle visuel du cablage, et passage au multimetre ne montre aucun défaut non plus. Donc on installe le capteur de vitesse de Fred sur mon auto, a la place de celui de sevenspirit, et là miracle tout marche . C'etait donc bien le nouveau capteur qui avait beau ressembler à celui de chez CC comme un frère mais qui n'etait pas reconnu par l'ECU. Aucune autre panne à signaler, tout va bien. Ne me reste plus qu'a commander un nouveau capteur.

Ca s est bien passé, personne n a été blesse et on a rien cassé!

Je suis une bille absolue en informatique, l electricité automobile est une science noire. N enmpeche que j ai acheté un lecteur ODB 25 balles sur Amazon et que c est un excellent achat, meme pour des poireaux comme moi. Ca fait gagner un temps fou dans le diagnostic et c est d une facilité totale à utiliser, vous rajoutez un multimetre a 5 Euro et je pense que 90% des pannes elctriques peuvent etre resolues facilement sur les Seven.

Par contre les deux zozos vaut mieux faire de la mecanique que de les avoir a table, trente minutes d intervention, deux heures au BBQ et non, la biere n est pas un légume

darkvador a écrit : la biere n est pas un légume

nan, c'est des céréales !

Nicolas45 a écrit :alors ce matin on s'est retrouvé avec Kar120c chez Darkvador. Un coup de lecteur OBD pour commencer : celui ci affiche un defaut capteur de vitesse, mais rien d'autre. Contrôle visuel du cablage, et passage au multimetre ne montre aucun défaut non plus. Donc on installe le capteur de vitesse de Fred sur mon auto, a la place de celui de sevenspirit, et là miracle tout marche . C'etait donc bien le nouveau capteur qui avait beau ressembler à celui de chez CC comme un frère mais qui n'etait pas reconnu par l'ECU. Aucune autre panne à signaler, tout va bien. Ne me reste plus qu'a commander un nouveau capteur.

ptre que les fils sont pas de la même couleurs
tente une inversion

darkvador a écrit : Par contre les deux zozos vaut mieux faire de la mecanique que de les avoir a table, trente minutes d intervention, deux heures au BBQ et non, la biere n est pas un légume

Et c'est pas fini
Je vais revenir

A 40km/h mon compteur revient à zero
l'écartement de 1mm doit être un peu juste
Pas grave on verra ca fin août
Prépare le menu !!!

Desolé pour ton compteur, j ai regle a la cale d epaisseur a 1 millimetres, j essayerai a 1.5

darkvador a écrit :Desolé pour ton compteur, j ai regle a la cale d epaisseur a 1 millimetres, j essayerai a 1.5

tu lui as fait croire que tu remontais le siens alors que c'est celui qui marche pas bravo il y a rien vu

beagle a écrit :

darkvador a écrit :Desolé pour ton compteur, j ai regle a la cale d epaisseur a 1 millimetres, j essayerai a 1.5

tu lui as fait croire que tu remontais le siens alors que c'est celui qui marche pas bravo il y a rien vu

Ta gueule shuuuuut