Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut Idem,
Tout à fait d'accord avec toi.
Je ne comprenais pas bien ce que venait faire l'histoire de butée dans la conception de la liaison pédale/piston mais du coup, je comprends que tu sous-entends que c'est parcequon force sur le piston que l'axe prend du jeu?
Même butée bien réglée, je ne suis pas sûr que ça suffise...
Par contre butée bien réglée ET chape à 2 bras me semblent indispensables.

et comment tu accèdes à cette partie du pédalier ?? tu peux mettre une photo pour un noob

Pas de photo dispo à l'instant t mais quelques indications:
Quand tu enlèves le capot, tu as, à la verticale des pédales, ce qu'on appelle le pedal-box. Juste devant le réservoir du liquide de frein.
6 vis et tu enlèves le capot de cette box pour avoir accès aux liaisons pédales/maître cylindre.
En tout cas pour les embrayages hydrauliques...

Par contre, quelqu'un a t'il une idée:
- du nom exact de cet axe et de cette fourchette/chape?
- où trouver ces pièces?

Une première recherche (rapide) sur internet n'a rien donné...

Ok, je vais essayer

Bonjour Gerboise

J'ai remplacé et rallongé la vis d'origine de la buté pour avoir un réglage correcte.
L'effort sur le maitre cylindre d'embrayage et sur le maitre cylindre de frein n'est pas le même

Sur la mienne
A plus

Gerboise a écrit :Par contre, quelqu'un a t'il une idée:
- du nom exact de cet axe et de cette fourchette/chape?
- où trouver ces pièces?

Une première recherche (rapide) sur internet n'a rien donné...

Là C'est Serge qui avait indiqué...
http://www.michaud-chailly.fr/roulement ... fami_g2_d/

J'ai dit une erreur ce matin , mais c'est toujours pareil : la butée limite la course de la pédale et n'intervient jamais sur l'axe .
Pour que l'axe soit comprimé , il faudrait buter au fond du maitre-cylindre , ce qui n'est jamais le cas , j'espère pour personne .
D'ailleurs pas sûr que ce soit possible avec les différentes courses de levier qui interviennent .
Et avant de buter au fond du maître cylindre , il y a de grandes chances que le piston de la butée hydraulique soit sortie de son cylindre , dans le carter d'embrayage .

La chape, c'est une chape , pas sûr que les standard conviennent : trop courtes en partie dégagée et voir problème du filetage .
L'axe est un axe ( axle ) , mais ça , je peux te le faire aux cotes voulues .

J'en ai mais c'est du D 6 celui d'origine fait 6.29.

6.29 en cote anglaise , c'est surement du 6.35 , 1/4 de pouce .
Bon, ceux-là sont en vrai acier traité !!!

Hier, voyant le problème, j'ai fait une petite équerre qui s'appuie au fonde la chape d'origine et viens équilibrer la poussée sur l'axe.
Simple à faire : une équerre taillée dans du tube carré de 2 mm d'épais, 2 trous 6.5 pour l'axe et 8 mm pour lle passage sur le filetage qui dépasse pas de soudure.
Je mettrai une photo demain, j'ai oublié de la faire
dom

Pas kon et facile à réaliser ... l'idée m'plait bien

Les photos comme promis (prises avec mon téléphone portable préhistorique donc pas terribles)mais ça devrait suffire. Se servir de la demie-chape d'origine pour contrepercer le trou d'axe exactement à la même cote. :coucou:Bon bricolage
dom

Super!
Merci Dom!