Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

si le choix final est le ST170, j’achèterai une voiture complète pour avoir tous les éléments nécessaires au "swap", dont le calculateur d'origine... je n'aurai pas besoin d'un ecu programmable.
C'est pour cela que la préparation sur ce moteur doit être écartée (j'ai déjà laissé des plumes sur k serie vvc... ), cependant, 170 ch me paraissent suffisants et surtout je garde la fiabilité d'un moteur d'origine
Donc, puissance suffisante, fiabilité, coût, simplicité... ce choix parait pas mal du tout, reste plus qu'a trouver une épave pas trop kilométrée... pas facile...

En ce qui concerne l'homologation, la voiture a déjà une carte grise

Va y avoir du monde derrière les écrans
dom

yvan a écrit :

Nico31 a écrit : En ce qui concerne l'homologation, la voiture a déjà une carte grise

Je m'installe pour les pop corn

Juste par curiosité , c'est écrit quoi sur la carte grise ?

C'est noté "Pas vu pas pris"
C'est surtout en cas d'accident avec blessé suivi d'une expertise = défaut d'assurance

j'ai bien fait de poser la question moi

P.P.P. a écrit :j'ai bien fait de poser la question moi

oriente toi sur un zetec 2.0 neuf (tu ne trouvera pas meilleur qualité/prix ) vendu un peu plus de 1100€ 130cv d'origine .
et par la suite rien ne t’empêche de l’équiper d'une paire de weber ou d'itb avec gestion pour en sortir ~170cv .

http://www.burtonpower.com/tuning-guide ... guide.html

Avec un 2 litres, la boite 5 est amplement suffisante sur route comme pour track days.