Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

la 20w50 est très bien pour nos usages, elle conserve la bonne fluidité à chaud et reste fluide à froid. C'est juste pas bon si on descend à -10°C pour le démarrage, car là, la lubrification sera mauvaise. C'est rare de démarrer par -10°C, mais faut le savoir au cas où.

20W50 depuis 5 ans, l'ancien proprio roulé avec la même huile aussi

Steed a écrit : 10 oct. 2023, 17:13 C'est mon avis, et la 20W50 est quand même celle qui revient le plus souvent dans les préconisations mais mon mecano était vraiment très surpris. Il pensait qu'une 15W40 minérale serait plus adaptée.

Bon bah change de mécano !!!

Bonjour,
Comme on dit : l'important avec une Anglaise, c'est de garder l'huile à l'intérieur et l'eau à l'extérieur.

Donc il faut s'assurer avant tout de l'étanchéité de son moteur. Mon 1700 SS tourne à l'huile de synthèse 10/40 depuis plusieurs années et va bien. Je le sais, je viens de déculasser pour changer le joint dont je ne connais pas l'âge, mettre de la boulonnerie ARP et installer une rampe de culbus à rouleaux....

Une huile saturée se remarque quand on tire la jauge et je fais une vidange de mes anciennes bien plus souvent que je ne devrais comme beaucoup de monde.

Perso, je garde la 20/50 semi synt. pour les moteurs de minis qui je vous le rappelle partagent leur huile pour le moteur et la boite (le vilo passe à quelques millimètres de la boite)
Il ne faut donc pas d'huile synthétique qui est trop détergente.

PS: Pour ceux qui n'aiment pas se salir les mains, j'utilise les bouchons de vidange Stahlbus. Le lien:
https://www.stahlbus.com/products/fr/so ... /index.php
Cordialement

Je ne connaissais pas ce bouchon de vidange. Le principe est vraiment top. Tu l'as installé sur ta Seven? Parce que le carter n'est déjà pas bien loin du sol et le bouchon a l'air de dépasser bien plus qu'un bouchon traditionnel.
Je suis preneur d'une photo.

Steed a écrit : 21 oct. 2023, 10:40 Je ne connaissais pas ce bouchon de vidange. Le principe est vraiment top. Tu l'as installé sur ta Seven? Parce que le carter n'est déjà pas bien loin du sol et le bouchon a l'air de dépasser bien plus qu'un bouchon traditionnel.
Je suis preneur d'une photo.

Effectivement très pratique.
Génial pour un bouchon en sortie horizontale, mais la hauteur est doublée, donc à éviter avec un bouchon sous le carter.

Bien connu dans le monde de la moto qui ont une vidange latérale, ça évite les coulures sous les carters.
L'huile froide assez épaisse passe vraiment doucement, mais c'est un bon système.

Je viens de tomber sur cette vidéo.

Très cool, d'une simplicité enfantine