Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

7 cm sous le protégé carter, je touche pratiquement jamais,attention aux buttées de portails.
Hauteur sous châssis
Ar: 160
Av: 145

reg a écrit :7 cm sous le protégé carter, je touche pratiquement jamais,attention aux buttées de portails.
Hauteur sous châssis
Ar: 160
Av: 145

Idem pour les hauteurs

Perso, aux points relevés par Beagle
Sigma 120 S3
- Ar: 170
- Av: 155
- centre carter: 70

c'est ta hauteur en charge qui est trop faible.
Il faut rouler seul, maigrir et retirer le minibar dans le coffre.

seven3avenger a écrit : Il faut retirer le minibar dans le coffre.

J'ajoute à la liste la capote, le bidon d'huile, la boite à outils

Est-ce que le carter d'huile du Duratec est dans les mêmes dimensions et comparable au Rover en terme de hauteur etc ? Pas sûr.

7 cms étaient de mémoire ce que j'avais sur le Rover avec le protège carter qui devait au mieux être 1 cm plus haut que le protège carter...

Sur la precedente , rover :apres avoir remonté de 2 cm les coupelles inferieures des ressorts , parce que je touchais trop souvent a mon gout :
Garde au sol sous carter , sans protege carter : 130 mm.
Hauteur chassis AV : 190 ;
AR : 160 .

Le comportement etait / est tres sain , mais je n'ai pas fait un reglage en charge , car amortisseurs sans coupelles reglables .

fadoli a écrit : Hauteur chassis AV : 190 ;
AR : 160 .

L'avant était plus haut que l'arrière ... t'es sûr

Oui cest pour ca que ta cat avait une assiette bizarre. On le voit bien sur les photos d'Issoire ou ce n'est sûrement pas la puissance du Rover qui cabre l'auto.
Le comportement n'est pas sain, tu t'es fait à cette tenue de route mais avec un train avant plus bas donc plus incisif tu aurais sûrement poutré tout le monde

seven3avenger a écrit : mais avec un train avant plus bas donc plus incisif tu aurais sûrement poutré tout le monde

Suis pas sur... En fait Michel avait mis une cale sous la pédale de droite...

seven3avenger a écrit :Oui cest pour ca que ta cat avait une assiette bizarre. On le voit bien sur les photos d'Issoire ou ce n'est sûrement pas la puissance du Rover qui cabre l'auto.
Le comportement n'est pas sain, tu t'es fait à cette tenue de route mais avec un train avant plus bas donc plus incisif tu aurais sûrement poutré tout le monde

3cm changent ils autant le comportement ?
( il y en a qui vont pas la rater celle la )

Oui et c'est pas 3 cest 4,5 tu dois être plongeant.
Je m'arrête là pour ma part

Comme vu aujourd'hui, je te déconseille de la remonter de 5cm (2 à 3 cm maxi) à l'avant, surtout sans toucher à la hauteur arrière.
Tu risques de trop changer l'angle de chasse et de rendre la direction trop dure, trop de rappel, plus sensible au devers de la route, etc..
Rien de réellement bien gênant mais c'est dommage.

Pour info , monter de 1cm la coupelle a la base du ressort a l'avant , remonte le chassis de 1.5 cm .
A l'arriere : il me semble logique que 1 cm levera de 1 cm , l'amorto etant vertical .
Cette info m'a couté un carambar .