Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ouais, c'est vrai qu'il est sympa ton atelier david20-100. Chapeau pour les travaux !

merci pour mon garage......
pour recadrer le sujet :
j ai effectivement commande direct chez arch un chassis avec les options que je voulais.......(aucun trou,peint interieure et capot a mes dimensions)
et je vais demonter la totalite de ma cat (hpc a moteur swindon et inj alpha weber) sur ce nouveau chassis. en ameliorant au passage tout ce que je peu ameliorer....
pour etre tout a fais precis ;la liste des pieces neuves:
cremaillere,triangles avants,durits silicone,pot sbd motorsport titane et kit gros freins
le reste est canibalise sur ma cat actuelle
voili voila....

je vais suivre attentivement le reportage et comme je sais ce que deviendra son "ancien" chassis.... j'utiliserai les photos de la derniere a la premiere pour me le remonter

yvan a écrit :Moi, ce qui m'énerve, c'est le local technique, moi je bricole sur du ciment brut dans une grange non étanche à la poussière,

ah..il y a quand meme du progres...
moi toutes les photos que j ai vu de toi bricoler, c etait sur la pelouse

yvan a écrit :

david20-100 a écrit :en theorie je devrais avoir fini a noel....
mon voisin me file un coup de main

Voilà, il vient de fâcher Mc911

attends, le pire, c'est quand il va nous dire que le chassis neuf lui a côuté moins cher que de refaire l'ancien !

ben ca depend combien ca coute de faire reparer en france ......
un chassis complet neuf coute entre 4000 et 5000 euros en fonction des options que l on souhaite.
je trouve perso le prix tres correct vu le boulot ! c est pour cela que j ai opte pour cette solution.

Ils ont acceptés de te donner un chassis neuf sans en reprendre un ancien, normalement c'est niet

ca a pas eu l air de poser un probleme.
j ai aussi eu droit a une facture et un joli sourire

yvan a écrit :Ils ont acceptés de te donner un chassis neuf sans en reprendre un ancien, normalement c'est niet

Il n'y a pas de problème pour en avoir un neuf. Tu peux te monter une Cat de course avec.
C'est pour refrapper les n° qu'ils te demandent l'ancien.

Démarche et infos intéréssantes. Ca me donne des idées pour plus tard

Démarche et infos intéréssantes. Ca me donne des idées pour plus tard

nico 94 a écrit :Démarche et infos intéréssantes. Ca me donne des idées pour plus tard

Et pour les Cat qui ont été importées en France la validation de la transformation RHD/LHD ne pose pas de problème (normalement). Quelques documents à fournir et un test de rétro vision à faire.
Je vous tiens au courant, je vais faire ça cet hiver.

Florent a écrit :

nico 94 a écrit :Démarche et infos intéréssantes. Ca me donne des idées pour plus tard

Et pour les Cat qui ont été importées en France la validation de la transformation RHD/LHD ne pose pas de problème (normalement). Quelques documents à fournir et un test de rétro vision à faire.
Je vous tiens au courant, je vais faire ça cet hiver.

tiens moi au courant j'ai une duranail a passer a gauche pendant que la mecanique est deposée et a se rythme

soiree tranquille................
et carbone
decoupe et percage des panneaux mog!!!!
puis presentation

les sill protector de l ancienne correspondent pile avec les trous du nouveau chassis..... cool



les planchers sont aussi en carbone ............