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Oui c'est sûr mais c'est une manière d'être avec la Cat par la pensée, quand on ne roule pas. Une manière de prolonger le plaisirAnonyme1 a écrit : 01 avr. 2018, 11:41
Je ne crois pas non plus que l'on se pose autant de questions avec nos voitures classiques...
peut etre mais il y a un ingénieur qui a calculé qu'il fallait une ouverture supplémentaire pour le refoidissement et c'est un peu bête de la boucher avec la plaque d'immatriculationAnonyme1 a écrit : 01 avr. 2018, 11:41 Franchement je crois que vous vous posez beaucoup de questions, je ne crois pas qu'il y ai beaucoup de culasse, joint de culasse ou même moteur cassés , même en Cup, sur surchauffe...
Le moment où ça monte c'est principalement à l'arrêt et là le ventilateur fait son travail sur le LR...
Je ne crois pas non plus que l'on se pose autant de questions avec nos voitures classiques...
Ou un designer qui a dessiné une jolie prise d’air qui n’en sert a rien (sauf au magnifique look de la 485Sebring a écrit : 01 avr. 2018, 21:10peut etre mais il y a un ingénieur qui a calculé qu'il fallait une ouverture supplémentaire pour le refoidissement et c'est un peu bête de la boucher avec la plaque d'immatriculationAnonyme1 a écrit : 01 avr. 2018, 11:41 Franchement je crois que vous vous posez beaucoup de questions, je ne crois pas qu'il y ai beaucoup de culasse, joint de culasse ou même moteur cassés , même en Cup, sur surchauffe...
Le moment où ça monte c'est principalement à l'arrêt et là le ventilateur fait son travail sur le LR...
Je ne crois pas non plus que l'on se pose autant de questions avec nos voitures classiques...
)BilouCat a écrit : 01 avr. 2018, 21:18Ou un designer qui a dessiné une jolie prise d’air qui n’en sert a rien (sauf au magnifique look de la 485Sebring a écrit : 01 avr. 2018, 21:10peut etre mais il y a un ingénieur qui a calculé qu'il fallait une ouverture supplémentaire pour le refoidissement et c'est un peu bête de la boucher avec la plaque d'immatriculationAnonyme1 a écrit : 01 avr. 2018, 11:41 Franchement je crois que vous vous posez beaucoup de questions, je ne crois pas qu'il y ai beaucoup de culasse, joint de culasse ou même moteur cassés , même en Cup, sur surchauffe...
Le moment où ça monte c'est principalement à l'arrêt et là le ventilateur fait son travail sur le LR...
Je ne crois pas non plus que l'on se pose autant de questions avec nos voitures classiques...
tu trouves ça vilain ?Tchides a écrit : 01 avr. 2018, 22:52 à propos de "joli", un propriétaire de 485 aurait déjà changé sa prise d'air NACA sur le capot par un truc moins vilain ?
J'entends bien, et conçois parfaitement le plaisir....Tchides a écrit : 01 avr. 2018, 17:26Oui c'est sûr mais c'est une manière d'être avec la Cat par la pensée, quand on ne roule pas. Une manière de prolonger le plaisirAnonyme1 a écrit : 01 avr. 2018, 11:41
Je ne crois pas non plus que l'on se pose autant de questions avec nos voitures classiques...
toute la voiture est comme cela , c'est dans le style ,un moteur et 4 roues avec des gardes bouesTchides a écrit : 02 avr. 2018, 00:16 ben disons que si on n'est pas le nez dessus, on a l'impression qu'on a mis un gros morceau de plastique un peu grossier pour masquer une découpe mal faite ... ça fait un peu bricolage à la va-vite ... enfin c'est mon avis ...
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l'ouverture sur le capot des 485 S3 c'est pas d'origine c'est le Garage SV qui la fait , d'après eux elle est efficace pour extraire la chaleurTchides a écrit : 31 mars 2018, 22:48 Je crois que les SV ont l'ouverture sur le capot d'office. Les S3 ne l'ont pas. Pas 100% sûr cependant ...