Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Clean semblenplus être un bocal de trop plein qu’un vase d’expansion.
La modif vaudrait peut être le coup

Regarde sur mon post j'ai monté un vase d'expansion si besoin.
Je dépasse jamais les 90°. 80 en roulant 85 le ventilateur se déclenche.
La température monte surtout au ralenti quand la pompe tourne moi vite.

FREIN"
+1 Bil" , ce que tu désignes là est un récupérateur de trop plein quand la soupape du bouchon de remplissage s'ouvre ;
il ne remplit pas la fonction d'un vase d'expansion, qui lui, absorbe la dilatation du liquide de refroidissement
le montage de Seb" est bien, dommage que l'on ne voit pas où se branche de la durite qui vient du vase d'expansion

sebm a écrit : 13 déc. 2018, 12:27
Changement de l’énorme batterie, fabrication d'un couvre pédale box et montage d'un vase d’expansion.




J'ai encore 2 ou 3 bricole niveau électricité, raboté le carter d'huile,je vais être obligé de sortir le moteur pour ça (il y a une tole entre la boite et le moteur qui cache 2 vis )
Vidange pont et boite (quel huile?)
Changer les pneus (quoi prendre)

Réalisé avec les conseils de nico94. (merci a lui)
Qui peut me confirmé le diamètre d'entrée de pompe et sortie calorsat, 32mm? je veut changé les 2 durites pour être tranquille

oui, c'est bien du 32 mm
merci pour le schéma en supprimant la soupape ça devient évident

J'ai mis un té entre la pompe et le piquage de la culasse

Salut
Merci à tous pour vos réponses bien imagées
Je vais envoyer prochainement le schéma de mon montage d'origine.

Salut
Finalement, vu la configuration de mon dispositif de refroidissement (absence de dispositif de vidange et de purge) j'ai vidangé par la prise basse du radiateur,remplacé la durite de liaison bas radiateur > pompe à eau et refait le plein de liquide par l'orifice haut (bouchon). Le ventilateur se met en route à 85° environ.
A moins que quelque chose m'échappe, il n'y a pas plus simple.
Néanmoins l'installation d'un vase d'expansion peut sans doute être une bonne solution.
Je souhaite garder la voiture la plus conforme possible par rapport à l'origine

Tu peut installer un vase en alu aussi.
C'est pas une modif irréversible non plus

FREINETARD a écrit : 14 mars 2019, 19:51 Salut
Finalement, vu la configuration de mon dispositif de refroidissement (absence de dispositif de vidange et de purge)

la vis qui se trouve au milieu du radiateur en partie haute ressemble à une vis de purge (à vérifier) si tel est le cas elle peut rendre service.
quant à la conformité avec l'origine, ça serait intéressant de comparer avec des modèles identiques.

Et puis à part si tu a une vrai lotus la conformité avec l'origine on s'en fout un peu du moment que ça devient pas n'importe quoi.

Mr Brown a écrit : 14 mars 2019, 20:29

FREINETARD a écrit : 14 mars 2019, 19:51 Salut
Finalement, vu la configuration de mon dispositif de refroidissement (absence de dispositif de vidange et de purge)

la vis qui se trouve au milieu du radiateur en partie haute ressemble à une vis de purge (à vérifier) si tel est le cas elle peut rendre service.
quant à la conformité avec l'origine, ça serait intéressant de comparer avec des modèles identiques.

Salut
Effectivement il y a une vis sur le radiateur > purge ?
Concernant la conformité, je ne demande que ça

Pas de vase sur mon kent, et jamais ressenti le besoin même par temps chaud sur circuit.

Je reste adepte de la technique du"tant que ça fonctionne, tu touches pas "!

Le branchement me semble curieux... Y'a pas d'interet a avoir le tuyau du chauffage qui entre dans le vase par le bas, et la sortie de la pipe de calorstat en haut... Pour moi tu ré aspire de l'air lors du refroidissement.. Ou alors il faut m'expliquer comment tu ré aspire le liquide par le bas du bloc...
Tu vire la soupape, tu branche directement le haut du calorstat au bas du vase et tu bouchonnes le haut...

le bas du vase est branché sur l'entrée de la pompe
Le point le plus haut du moteur et radia est la pipe de calorstat.