Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Au fur et a mesure des annees les trains avant des Cat ont evolué d un systeme a trunion a une double triangulation, puis d une geometrie destinée a reduire la plongee au freinage, donc oui a une epoque (Jusqu en 93 peut etre je ne me souviens plus) double triangle et amorto sur le meme plan

darkvador a écrit : 26 janv. 2020, 11:20 Au fur et a mesure des annees les trains avant des Cat ont evolué d un systeme a trunion a une double triangulation, puis d une geometrie destinée a reduire la plongee au freinage, donc oui a une epoque (Jusqu en 93 peut etre je ne me souviens plus) double triangle et amorto sur le meme plan

Effectivement l'année charnière est 1996.

Powerflex commandés pour les triangles par contre, je vais devoir trouver/commander les bagues des amortisseurs!
Merci encore pour vos lumières (la prochaine fois je regarderai un peu mieux le guide d’assemblage)

Seven49 a écrit : 26 janv. 2020, 14:10

darkvador a écrit : 26 janv. 2020, 11:20 Au fur et a mesure des annees les trains avant des Cat ont evolué d un systeme a trunion a une double triangulation, puis d une geometrie destinée a reduire la plongee au freinage, donc oui a une epoque (Jusqu en 93 peut etre je ne me souviens plus) double triangle et amorto sur le meme plan

Effectivement l'année charnière est 1996.

Tu as raison, je l'ai lu dans un document.
en revanche, vous savez s'il existe des châssis d'origines caterham avec des tubes carrés au niveau des montant de porte? (le tube normalement rond par dessus lequel on passe lorsque l'on rentre dans la voiture / qui sert aussi d'accoudoir )
des châssis renforcés pour de la piste parait il!
Si oui, sur quelle motorisation?