Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Penses a faire un pare chaleur en plus...

j'ai de la toile aluminusée je peux l'entourer avec

@jean Jacquie,

avec un démarreur Brise ( il pompe beaucoup de jus) il te faut une batterie super bien chargé, car sinon le moteur démarre et cale ensuite car le courant insuffisant pour que la valve AVC de ralenti se déclenche, J' ai eu se problème avec une batterie Banner qui n'était plus au top , changer par une batterie Neuve et le problème résolu et rebellote trois ans après, J'ai maintenant une odyssée au gel et la voiture démarre au quart de tour.

sur le Rover, il y a un relais démarreur ( pas toujours fiable) qui se trouve dans le boitier noire placer près du calculateur (c'est le montage de la mienne),
j'ai court circuiter se relais par la pose d'un relais plus fiable (trouver sur un tutorial sur le site du lotus SuperSeven UK)

tu peux m'indiquer la ref de cette batterie ?
elle rentre dans le support de la banner ?

concernant le relai, il est dans le boitier mfru effectivement, mais il y a 4 relais dedans, comment as tu shinté 1 seul ??

pas de chance

@jean Jacquie,


voici le lien de l'explication pour shintô le relais: http://alcester-racing-sevens.com/relay ... trated.htm

et le lien amazon pour la batterie par exemple: https://www.amazon.de/Hawker-Enersys-Od ... B004637GG8

par contre j'ai confectionné un petit support pour maintenir la batterie dans l'emplacement de la batterie d'origine qui est beaucoup plus large.

Un grand merci

Merci Patrick
l'Odyssey a comme caractéristiques une capacité de 16Ah et un courant de démarrage de 250A alors que la Banner a 30Ah et 300A.
Tu n'as pas de problème lors des démarrages, l'hivers tu la laisses branché au chargeur ?

Ce qui me gène plus sur cette batterie, les branchements sont inversés à ma Banner.

fan24h a écrit : 02 juil. 2020, 11:58
Ce qui me gène plus sur cette batterie, les branchements sont inversés à ma Banner.

tu fou la batterie dans l'autre sens
si les plots sont à gauche ou devant ..bahh tu fait en sorte de les foutrent à droite ou derriere

Sur une autre bagnole , j'ai meme croisé les fils .

piii tu bourrine un peu pour avoir du "gras" .... tirrrrrrrr dessus

ou tu en commande une avec les bornes dans le bon sens

Oui oui ! tu penses bien que j'ai déjà essayé.
Mais tu sais bien qu'il n'y a pas une de nos voitures qui sont construites pareilles. La mienne a les câbles tellement courts autour et sur la batterie que ça limite le choix.
Je te remercie quand même pour tes bons conseils.

@fan24h,

non aucun pour l'instant la batterie est neuve, mais avec celle ci ma valve de ralenti est correctement alimenté quand je tire sur mon démarreur (Brise) et le moteur se met au ralenti sans caler.
L'hiver je la démonte et la stock a la cave car ma voiture est immobilisée 6 mois (plaque saisonnière allemande)
Mes cables étaient aussi plus court, J'en ai confectionné de nouveaux.

je reviens sur cette histoire de batterie
effectivement avec le brise, la banner a vraiment du mal, pas sûr qu'elle tienne bien longtemps

par contre comment se fait-ce que la Odyssey PC680 soit plus efficace pour démarrer, sachant qu'elle est moins puissante ?
- 16 ah vs 30 !
- 250A vs 300

Ma réponse sur ton autre sujet à ce sujet, qui contient les mêmes propos en rapport à tes questions

https://www.sevener.fr/forum/viewtopic. ... 57&t=38595

j'ai toujours des problèmes électriques

j'arrive à démarrer mais pas systématiquement.
quand ça ne démarre pas, j'ai un peu le sysptôme du k-click mais avec une tension au solénoïde de seulement 7V

le mfru me semble ok, je l'ai ouvert et je vois bien les relais claquer (celui de la pompe au contact et celui du démarreur au tournage de clef)

une idée ?
je pensais tester en doublant le câble 12v menant au solénoïde, directement depuis le neiman, mais c'est pas safe de bypasser tous les gardes fous (fusible et relais)

je n ai pas tout suivi, perso quand j avais un K j avais souvent demonte le solenoide, nettoyé a fond, graisser un peu, decaper les connections, changer le cable rouge qui fini par s oxyder, doublé les masses.

apres tu peux refaire tout un circuit hors ecu, les anglais ont l air de dire que c est le relai del ecu qui merdoie a la longue