Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Euh là non. Désolé mais de pneus de presque 10 ans, je suis certain que chez moi ça glisserait.
5 ans ok maybe. Mais 8-10 non. Si on a été une 485 on peut qd même avoir des pneus corrects
A lui d’évaluer...

Normalement c'est la pédale de droite (pas le SdS dans le baquet d'à coté, le truc commandé par le pied droit) qui fait glisser une 485, avec des pneus en bois, faut juste moins accélérer pour avoir la même glisse

OUi mais a t -on une Cat pour ne pas accélérer ?
Et quid d'un virage à bonne vitesse ?
Et d'une situation d'urgence.

Pardon mais faut arrêter de déconner quand même.

Les pneus, c'est ce qui lie au sol. En sport auto / F1, on dit 1/3 pneus, 1/3 châssis, 1/3 moteur... et 1/3 pilote lol Etant un bon conducteur mais pas un bon pilote, je compte surtout sur les pneus

Je pense juste que finir des pneus de 5 ans d'ancienneté pour faire connaissance et se faire la main doucement avec sa nouvelle 485 (qu'il n'a pas encore acheté) n'est pas plus déconnant que de se lancer vent du cul dans la plaine avec des pneus neufs qui finiront par perdre l'adhérence dés lors qu'on tripote les limites.

Faut surtout arrêter avec ces histoires de pneus, ce ne sont pas des yaourts
Un pneu qui a 5 ans et qui n'a pas passé sa vie au soleil est parfaitement utilisable, même vite et même sur circuit

En tout cas, après quatre ans les miens continuent à fumer quand je fais le c... à Lohéac, et le grip est là

patrick123 a écrit : 28 juin 2024, 17:46 Faut surtout arrêter avec ces histoires de pneus, ce ne sont pas des yaourts
Un pneu qui a 5 ans et qui n'a pas passé sa vie au soleil est parfaitement utilisable, même vite et même sur circuit

S’il y a de l’eau , ça devient une savonnette……
Notre sécurité repose sur 4 cartes postales , mais c’est juste
ma vision après presque 20 ans en Seven .

Au niveau législation il y aurait quand-meme des restrictions, je résume en simplifiant ce que j'ai lu:
-un vendeur peut contonuer a vendre comme neuf un pneu de 5 d'age au.plus, s'il a été correctement magasinné.
Pour les camions de PTAC supérieurs à 3,5 tonnes, les minibus. les autocars, ça se corse
-pas plus de 10 ans d'âge sur l'essieu directeur

Ch'roul a écrit : 28 juin 2024, 19:27

patrick123 a écrit : 28 juin 2024, 17:46 Faut surtout arrêter avec ces histoires de pneus, ce ne sont pas des yaourts
Un pneu qui a 5 ans et qui n'a pas passé sa vie au soleil est parfaitement utilisable, même vite et même sur circuit

S’il y a de l’eau , ça devient une savonnette……
Notre sécurité repose sur 4 cartes postales , mais c’est juste
ma vision après presque 20 ans en Seven .

Je n’y crois pas une seconde
Ma vision de 25 ans de circuit avec même des victoires sous la pluie avec des pneus de plus de 5 ans

D’ailleurs les zzr sur ma 485 sont de 2018
Mais c’est un débat qui existe depuis que les pneus existent
Chacun fait comme il le (et se) sent

Ch'roul a écrit : 28 juin 2024, 19:27

patrick123 a écrit : 28 juin 2024, 17:46 Faut surtout arrêter avec ces histoires de pneus, ce ne sont pas des yaourts
Un pneu qui a 5 ans et qui n'a pas passé sa vie au soleil est parfaitement utilisable, même vite et même sur circuit

S’il y a de l’eau , ça devient une savonnette……
Notre sécurité repose sur 4 cartes postales , mais c’est juste
ma vision après presque 20 ans en Seven .

Je suis totalement d’accord. On e doit pas rigoler avec ça.

Patrick, moi ce sont des années de karts qui m’ont montré l’incroyable importance des pneus et des gommes. Les vieilles gommes peu utilisées n’avaient plus de grip, même sur sec.
Je dis toujours que je préfère un train de pneus neufs que 50 % de puissance en plus... qui sont de toutes manière inutilisable sans bons pneus.


Ps: je n’ai jamais utilisé des pneus neufs de plus de 5 ans bien conservés donc peux pas dire. En vélo, j’ai aussi une expérience que les gommes de plus de 2 ans sont plus dures. Ça se sent au toucher comparées aux mêmes gommes neuves mais on peut rouler sans souci. Autre expérience, le vin dont je suis amateur, il suffit d’un été extrême mal conservé pour « cuire » un vin. Là j’ai bcp d’expérience lol et pas que des bonnes c’est pourquoi j’encave moi même de jeune millésime ou acheté du plus vieux certain de la tracabilité. C’est très différent bien sûr mais c’est juste pour dire que le temps et la conservation ont des effets sur les choses.

Au fait la CSR 260, ça donne quoi ?

Ça donne beaucoup de bricolage
Comme je compte courir avec, il y a une certaine mise à niveau à faire vu que tout ce qui est lié à la sécurité est hors date
Et j’ai un niveau d’exigence pour mes véhicules de piste assez élevé. Donc visserie neuve, etc
Donc pour l’instant on bricole

D’accord. Tu as bien raison. J’ai hâte de savoir.

La semaine dernière, j’ai fait une séance de R500 super enthousiasmante et pleine de plaisir. Je « conduisais bien » (au ressenti) sans forcer, tout était fluide. Ça passait vite sans forcer. Une Ninja a un peu joué le rôle du lièvre au début, donné le la si je puis dire. Puis je l’ai passée et « enroulé ». Je pense que tu connais cette sensation (malheureusement rare chez moi) que j’aime par dessus tout, pas d’attaque, du rythme, simple, clair, le cerveau semble anticiper tout seul...

Cannondale a écrit : 29 juin 2024, 12:16 D’accord. Tu as bien raison. J’ai hâte de savoir.

La semaine dernière, j’ai fait une séance de R500 super enthousiasmante et pleine de plaisir. Je « conduisais bien » (au ressenti) sans forcer, tout était fluide. Ça passait vite sans forcer. Une Ninja a un peu joué le rôle du lièvre au début, donné le la si je puis dire. Puis je l’ai passée et « enroulé ». Je pense que tu connais cette sensation (malheureusement rare chez moi) que j’aime par dessus tout, pas d’attaque, du rythme, simple, clair, le cerveau semble anticiper tout seul...

J’ai encore quelques trucs à régler
Les température eau et huile ne fonctionnent pas sur l’AIM (elles affichent - 252 degrés )
Faut que je fasse un post la dessus
Et ils avaient mis le rupteur à 7500 et c’est pas assez pour la vitesse de pointe
Je vais le faire mettre à 8000