Choix Remorque

[beagle]

Oui j'aurai surement pu lui presser ses olives

[Borbi]

Rien chez Brian James ?

Non pas BJ, ni Ifor William ou Eduard : toutes ces marques ne proposent pas de remorques avec roues dessous en simple essieux. Donc pas étudié profondément.

J'ai tapé un coup d'œil au BJ. A priori de la bonne came, mais le prix est en adéquation. Manifestement, cela semble avoir pignon sur rue car ultra présent lors des journées circuit. Lors de mes recherches d'historique sur le Forum, Grhum07 semble les connaitre et parlait de temps de fabrication long comme un jour sans pain. Il confirmera ou infirmera par la suite.

[Micklin]

J'ai eu la trouille pendant 500 kms quand j'ai ramené ma cat neuve60335142_2333456650074846_5646013992703885312_n.jpg

La pauvre Cat, elle aussi a dû faire de l'huile!
Premier contact cauchemardesque avec son premier proprio.
J'espère que pour te rattraper, elle a un beau garage chauffé et des belles routes de balades maintenant

[grhum07]

Rien chez Brian James ?

Non pas BJ, ni Ifor William ou Eduard : toutes ces marques ne proposent pas de remorques avec roues dessous en simple essieux. Donc pas étudié profondément.

J'ai tapé un coup d'œil au BJ. A priori de la bonne came, mais le prix est en adéquation. Manifestement, cela semble avoir pignon sur rue car ultra présent lors des journées circuit. Lors de mes recherches d'historique sur le Forum, Grhum07 semble les connaitre et parlait de temps de fabrication long comme un jour sans pain. Il confirmera ou infirmera par la suite.

le délai , c’était pour ma RT6 après le covid . ( de memoire quasi 1 an )

depuis , ça a du revenir a la normale .

avantage des brian james .. ça se revend très facilement ( annonce restée 6h00 sur lbc pour la mienne )

[Borbi]

J'ai abandonné les câbles acier sur mes treuils (de plateau, de grue, de débardage) contre des sangles plates et des câbles synthétiques.

Un point de rupture largement supérieur au câble standard
Un poids divisé par 11 par rapport au câble acier
10% de capacité de câble supplémentaire sur votre tambour par rapport à un câble acier, grâce à un enroulement régulier
Absence de risque de coupures aux mains grâce à la matière synthétique
Plus facile à manœuvrer

Aurais tu des modèles à proposer? J'en cherche un et j'ai découvert les treuils à sangles "nautique". Ca me tente bien car le plateau est stocké sous un carport donc pas totalement à l'abris et ici il ne pleut jamais. Donc pour éviter la rouilles et les désagréments, j'aurais bien pris un à sangle.

https://unitrailer.fr/product-fre-22-Tr ... -bleu.html

[beagle]

J'ai pas de remorque. C'était celle de Merlin pour ceux qui se rappelle.

Il m'avait demandé de la récupérer chez un mécano et de la garder chez moi le temps qu'il l puisse la récupérer.

je lui ai dit elle est dans un sale état , plus de frein et le vérin hs
il m'a envoyé des pieces et je l'ai reparée avec ce que j'avais
Au même moment ma cat est arrivée chez SV.

J voulais monter en train et la redescendre doucement par la route , mais compliqué le train.

Du coup Merlin m'a proposé de tester sa remorque. J'ai dit pourquoi pas.

Et quand on a chargé la cat j'ai vu qu'elle n'avait transporté que des S3.

On l'a bricolé un peu avec Bertrand. il me l'a arrimé et je suit parti et roulant tres cool.
2 arrêts pour vérifier que je ne perdais rien et je suis arrivé à bon port.

Maintenant elle est bien au chaud et en sécurité

[Borbi]

Maintenant elle est bien au chaud et en sécurité

La cat ou la remorque?

[Micklin]

J'ai abandonné les câbles acier sur mes treuils (de plateau, de grue, de débardage) contre des sangles plates et des câbles synthétiques.

Un point de rupture largement supérieur au câble standard
Un poids divisé par 11 par rapport au câble acier
10% de capacité de câble supplémentaire sur votre tambour par rapport à un câble acier, grâce à un enroulement régulier
Absence de risque de coupures aux mains grâce à la matière synthétique
Plus facile à manœuvrer

Aurais tu des modèles à proposer? J'en cherche un et j'ai découvert les treuils à sangles "nautique". Ca me tente bien car le plateau est stocké sous un carport donc pas totalement à l'abris et ici il ne pleut jamais. Donc pour éviter la rouilles et les désagréments, j'aurais bien pris un à sangle.

https://unitrailer.fr/product-fre-22-Tr ... -bleu.html

Il est très bien celui là, je n'ai pas mieux à te proposer qui soit en stock.
Il a 1150kg de capacité de levage, donc tu es à plus de capacité sur une rampe de la remorque qui sera à 30% environ

Perso j'ai celui là
https://www.trailers-equipment.fr/treui ... uto-freine

[PatrickSeven]

J’ai une humbaur FTK1500 un essieu, roue 10 pouces. J’amais de soucis d’éclatement mais je ne roule pas à 130 avec , ce qui provoque une température très élevée des pneumatiques, vu la vitesse de rotation de ceci
. De plus si le PTRAC est supérieur à 3000 kg la vitesse ne doit pas être supérieur à 80 km/h il me semble

[Micklin]

Avec n'importe quelle remorque le 130 km/h est interdit, la vitesse maxi sur autoroute est de 110km/h, pour un poids total roulant inférieur à 3,5 tonnes et de 90 km/h pour un poids total supérieur à 3,5t.
L'échauffement des roues de 10 concerne aussi les roulements des moyeux.

[JPracing]

Pour info la vitesse maxi légale même sur autoroute avec une remorque immatriculée donc plus de 500kg c'est 90 !
et comme m'a dit le gendarme : "c'est pas moi qui fait la loi , je me contente de la faire appliquer ....." quand je me suis fait arrêter à 130 etq ue j'ai failli perdre mon permis : je croyais que c'était 110 mais non c'est 90 et c'est débile !!! A 90 tu te fais doubler par les camions !

J'ai une Temared Double essieux 2T7 : elle est top ! Le seul défault que j'ai corrigé en ajoutant des plaques de metal soudées : c'etait l'écart trop important entre les 2 rails de chargement qui m'empéchait de transporter des véhicules anciens qui ont des voies plus étroites : le maxi c'etait les 2CV mais maintenant je peux tout charger. Et les roues en dessous c'est génial et quand mon Lexus passe ma remorque passe elle fait 2,05m de large hors tout : je l'adore !

[darkvador]

Quand on met les roues dessous, on monte le centre de gravite de l ensemble remorque et charge, et on augmente significativement l angle de chargement

En general, on met sur ces remorques des pneus de plus faible diametre.

Non seulement la remorque est moins stable en circulation, la montee de l auto plus problematique, mais l echauffement des pneus est moyeux est nettement plus importante

Contrepartie, un peu moins de largeur, en general une quarantaine de centimetres hors tout, ce qui donne dans les 2 metres, largeur quasi standard d une voiture qui font dans les 190 centimetres pour des autos moyennes, un peu plus pour les 4X4

Franchement, une remorque roue sur le cote est plus facile a conduire qu une remorque roues dessous

Une double essieu est encore plus stable et plus facile a manoeuvrer, notamment en marche arriere. Quand ca n est pas attelle, on leve la remorque avec la roue jockey pour ne faire porter que sur un essieu et ca se manoeuvre pas mal, meme si c est plus lourd

Et effectivemment c est maintenant 90 sur autoroute, comme une caravane

[Micklin]

Ben oui, je vois ça, 90 km/h sur autoroute, mais l’article R.413-8 du code de la route précise que c'est 90 km/h sur autoroute et voie rapide pour les PTAC ou PTRA de plus de 3,5T.

Article R413-8 Version en vigueur depuis le 10 janvier 2014
Modifié par Décret n°2014-3 du 3 janvier 2014 - art. 1
La vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l'exception des véhicules de transport en commun, est limitée à :

1° 90 km/h sur les autoroutes ;

2° 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;

3° 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.

4° 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 70 km/h sur le boulevard périphérique de Paris.

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/ar ... 0028436426

Moi je roule à 90 km/h car j'ai 5,3T sous la pédale de frein, et je ne veux pas que la voiture sur mon plateau ne stress

[Borbi]

Ce qui est physiquement TRES CON, car si je detare ma remorque de 300kg je retombe sous les 3.5T et roule ma poule!
Je le ferais pas. En plateau c'est conduite ULTRA souple et 110 compteur max.

Bon ... on ouvre le sujet de la pression des pneus?

[7 oui oui]

Ce qui est physiquement TRES CON, car si je detare ma remorque de 300kg je retombe sous les 3.5T et roule ma poule!
Je le ferais pas. En plateau c'est conduite ULTRA souple et 110 compteur max.

Bon ... on ouvre le sujet de la pression des pneus?

Mine de rien c'est un sujet important et souvent négligé qui peut expliquer des éclatements et qui a été l'occasion de longs débats avec l'ami yo quand je lui ai dit que je mettais 4,5 Kg sur préconisation de la boite qui m'a vendu la remorque ( toujours en vente pour rappel ) , me précisant que c'était des pneus de camionnette , et qu'il fallait 4,5 Bars , ce qui parait d'un premier abord énorme . Pour les limitations de vitesse ben j'étais pas trop au courant et je les dépassais très allégrement