Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Et regarde déjà si la fuite de vient pas de la ou on t à dit plus haut

Je suis en haute Savoie donc pas vraiment à côté

D'ailleurs la voiture a déjà fait un stage dans ton garage aux alentours de 2011 de mémoire

je ne connais pas d'adresse a te proposer par chez toi hélas

commence par vérifier la fuite et dis nous

Idem que Seb', pour un moteur qui demande des soins particuliers, je fais faire par un spécialiste qui connait ce moteur. Outre les connaissances, l'outillage participe à la réussite à long terme d'une intervention mécanique.
Vu que c'est un rover (je n'avais pas bien lu le titre), je pense que c'est encore plus justifié.

Faire un contrôle sous pression pour vérifier si la conduite rigide n'est pas en cause est bien la première chose à faire.

Tu peux aller chez Cyril BELTRAMI, ANNECY MOTEUR . Il connait les Cat.

Peut être Lorrtec au Nord de Macon

sebcaterham a écrit : 04 août 2025, 09:59

je ne connais pas d'adresse a te proposer par chez toi hélas

commence par vérifier la fuite et dis nous

Bah la fuite pour moi est avérée
Et je pense que ça s'aggrave car en ayant roulé que 20km environ hier j'ai déjà 2 voire 3cm de ldr en moins dans le bocal

yo39 a écrit : 04 août 2025, 10:05 Tu peux aller chez Cyril BELTRAMI, ANNECY MOTEUR . Il connait les Cat.

Merci

J'ai retrouvé un vieux contact que j'avais pris et qui est proche de chez moi, il fait les mini, je vais appeler les 2 pour avoir leur avis

le plus pres ça doit être BAUDEN
https://www.bauden-racing-cars.fr/

J'ai déjà eu une fuite de liquide à ce niveau. Il m'a suffit de changer le joint entre la culasse et le water rail et c'est reparti comme en 40.
A mon avis avant de se lancer dans une rectification de culasse, ça se tente

Kartgaz a écrit : 05 août 2025, 09:55 J'ai déjà eu une fuite de liquide à ce niveau. Il m'a suffit de changer le joint entre la culasse et le water rail et c'est reparti comme en 40.
A mon avis avant de se lancer dans une rectification de culasse, ça se tente

+1

Pourquoi pas mais d'après ce que je vois ça à l'air plutôt en dessous du water rail, rien à son niveau justement
J'ai tout nettoyé je vais refaire un test pour voir et puis changer le joint
J'ai aussi de mémoire la vis qui sert à maintenir le rail plus loin qui tourne dans le vide, peut être qu'il n'est pas maintenu correctement du coup

Question annexe : on trouve ce joint en France ou Europe ?

jeanjacquie a écrit : 05 août 2025, 14:20 Question annexe : on trouve ce joint en France ou Europe ?

https://www.google.com/search?q=rover+k ... client=img

As-tu regardé ton huile ?
Propre ou mayonnaise ?
Si c’est mayo, pas de doute possible
Et à l’échappement ça donne quoi ? Fumée blanche ou pas ?
Ce ne sont que des pistes pour le diag. avant de tout démonter.