Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

L'intérêt de mettre du carossage negatif est de compenser en virage l'inclinaison de la caisse et de faire travailler la roue en position proche de la verticale dans les meilleures conditions d'adhérence transversales et d'usure bien répartie.
Le pire pour une usure trop à l'intérieur, à mon avis c'est de cumuler un fort carossage, trop d'ouverture du train , et pas assez de virages.

sur la photo.......... un carossage démentiel, dont le principal intéret est d'augmenter la voie