Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

yvan a écrit :

MC_911 a écrit : c'est quand il était pauvre : c'est pas une jpe, et il n'avait pas encore le break BMW
la pshitt attelée à une rino, ça fait cheap

En calculant bien, y'a pas de gros ecart entre la pschitt + mégane neuve et 320D d'occas +jpe, comme quoi, même les connaisseurs peuvent avoir des préjugés
Pour la remorque, d'occas, c'est 1500 euros, mais il faut tomber dessus

1500€, c'est le prix auquel tu peux obtenir le premier modèle porte voitures (simple essieu, PTAC 1.3t, freinée, avec roue jockey et pare-vélos, mais hors accessoires) chez un spécialiste comme MIL. Chez MIL, justement, il est affiché un poil plus cher, mais ils font des remises. Pour info, il y a un modèle de bagagère qui colle pour la seven, mais elle est genre 300€ plus chère. J'ai pris le porte voiture, Jérôme_TLSE a pris la bagagère ...

Tu ajoutes 100€ pour un lot treuil/cales roues/antivol sur ebay et hop.
http://www.mil-remorques.fr/remorques/voiture.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Comment se fait le freinage de la remorque ? y a une modif a faire sur la voiture tracteuse ?

Le freinage se fait avec un tampon, pas de modifs sur la voiture, juste une boule et un faisceau

il existe des remorques qui freinent (2 axes généralement)

Xflow a écrit :il existe des remorques qui freinent (2 axes généralement)

si je ne m'abuse, le freinage est obligatoire dès 750kgs de PTAC. Dans le cas de celles dont je parle, quelque soit le modèle, c'est un freinage à tambour par inertie (schématiquement, un système de contrepoids qui actionne un levier lorsque la voiture freine la flèche de la remorque)

je ne connais pas la règlementation française, mais sur la notre, c'est ce qu'on a!