Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

patrick123 a écrit : 31 mai 2026, 13:49 Ça ne serait pas plus simple, voire plus ,fiable, de la passer au banc pour connaître sa puissance ?

Deja fait 2 fois....
Un me sort 160cv moteur et l autre 218....

Si on part sur l hypothèse que ces deux mesures sont bonnes, un, elles sont très inférieures à ce que ce doit être et deux il y a une très grosses variations entre deux tests qui montrerait un fonctionnement erratique du moteur.

Il est temps de se connecter avec un ODB pro et de regarder ce que le moteur raconte en pression d injection par exemple

On a le même moteur , la même boite et le même pont.

Si tu n'arrives pas à 130 en 2 c'est que ton moteur ne prend pas 8500 ou que ton compteur est à la rue
ou que le mode sport ne passe pas

darkvador a écrit : 31 mai 2026, 14:51 Si on part sur l hypothèse que ces deux mesures sont bonnes, un, elles sont très inférieures à ce que ce doit être et deux il y a une très grosses variations entre deux tests qui montrerait un fonctionnement erratique du moteur.

Il est temps de se connecter avec un ODB pro et de regarder ce que le moteur raconte en pression d injection par exemple

Aucun pb sur obd.
Durant le tir sur le banc ou j ai eu le plus faible résultat on avait mesurer la richesse et tout etait OK..

beagle a écrit : 31 mai 2026, 15:03 On a le même moteur , la même boite et le même pont.

Si tu n'arrives pas à 130 en 2 c'est que ton moteur ne prend pas 8500 ou que ton compteur est à la rue
ou que le mode sport ne passe pas

Sur le compteur je ne sais pas. Les vitesses que j affiche sont les vitesses gos.
Sur les traces gps j ai le rupteur a 122kmh

ton rupteur est bien à 8500?

ça correspond à un pont en 3.92, soit plus court que moi (3.64)

tu devrais être plus nerveux

Lui il est nerveux
C’est sa bagnole qui marche pas

Un ODB à deux balles est bien pour savoir pourquoi on a un témoin défaut moteur. Un ODB plus baleze a accès à tous les capteurs et suit le fonctionnement du moteur en temps réel. Température eau huile richesse pression essence performance pollution température gaz échappement admission etc….

La si inexplicablement le moteur sous préforme on arrive à vraiment comprendre.

Kumschick a rien trouvé
Bauden a rien trouvé

Il lui reste un marabout

S'il n'y a rien qui ressort avec un vrai diag, et que l'injection et le calage sont ok, perso je prendrai les compressions pour savoir s'il n'y a pas un problème interne au moteur, ou une segmentation fatiguée.

un cata bouché...

Le cata bouché ça devrait se voir au diag je pense.

Un cata bouché fait chauffer la voiture très rapidement

Sur Zeperf il y a une valeur de comparaison pour le 100 à 140 en 485.
-3,3 s mesuré mais en 4eme vitesse boîte 6; çà doit être une version S3 et pare-brise, pont 3,64
Il faudrait comparer les démultiplications entre les 2 autos pour savoir si vous auriez dû trouver plus ou moins que 3,3 s avec votre auto.

beagle a écrit : 31 mai 2026, 16:53 485 Etagement boite.xlsx

ton rupteur est bien à 8500?

ça correspond à un pont en 3.92, soit plus court que moi (3.64)

J'ai une boite 6, du coup c est bien 123 en fond de 2 avec un 3.64