Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

donc je repart sur une pompe externe

laquelle je dois prendre pour etre sure qu'elle debite assez ?



un modèle chez CC ou celle SBD
... ( aprés on en aura le coeur net )


de toute les façons vu le baroufle qu'elle fait elle doit pas être en super forme ( les oreilles du pilote aussi )

( reservoir de Cat Carbus, donc forcément externe )

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Pas dispo ........

retour case départ .........

Dareen me conseil ce truc


ké sako , ca débités ce "gadget"

TTfab a écrit :Pas dispo ........

retour case départ .........

Dareen me conseil ce truc


ké sako , ca débités ce "gadget"

pour carbu donc niet

Question bête

j'ai le nez sous la Cat depuis 10 heures ce matin

sur une pompe a essence le + ( positif ) c'est bien la plus grosse languette des 2

TTfab a écrit :Question bête

j'ai le nez sous la Cat depuis 10 heures ce matin

sur une pompe a essence le + ( positif ) c'est bien la plus grosse languette des 2

je serais tanter de dire oui...il n'y a aucun signe, même au niveau de la boite??

Xflow a écrit :

TTfab a écrit :Question bête

j'ai le nez sous la Cat depuis 10 heures ce matin

sur une pompe a essence le + ( positif ) c'est bien la plus grosse languette des 2

je serais tanter de dire oui...il n'y a aucun signe, même au niveau de la boite??

non, c'est une piece qu'avait Seb en "Rabe"

de plus la tête de la pompe à essence a étée colmatée donc aucunes visibilité ...

c'est la même que sur la photo :

BOSCH 0 580 464 014

alors il y a un "+" et un "-" dessus, aussi non, neuf c'est 120 roro

c'est marqué dessus la pompe et en plus en rouge ( c'est comme les pneus de la photo )

1 - Bon ca y est c'est Fait, elle tourne au poil maintenant, c'était bien la pompe a essence inadéquate

2 - j'ai trouvé mon faux contact de jauge a essence, nickel maintenant

3 - j'ai echanger le mano VDO de préssion d'huile 0-10 pour un 0-5 bars

4 - le Mano de température d'eau avait bien un coup dans l'aile ( 20° d'ecart / new )

juste en interchangeant temp 60° sur le nouveau & 40° sur l'ancien, je retombe bien sur mon écart de départ

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par contre j'en profite pour faire le montage de l'interrupteur "bi position" afin d'avoir sur le même mano la température d'eau OU la température d'huile

j'ai un soucis de cablage

j'ai bien repérer celui de la sonde d'eau ( en bas a gauche sur le VDO ) et j'ai tirer et installer ma sonde de temperature d'huile, il me reste juste a monter ce satané inter

je vois que tu as bien travaillé
ça va être un bonheur de ne plus l'entendre monté et descendre toute seule dans les tours

pour ton inter tu enfiches sur les entrées tes deux fils qui viennent de tes 2 sondes
et le point milieu de l'inter va se connecter sur ton mano
facile ,non ???

C'est bien tout çà, tu viens avec moi le 05 juillet à La Ferté Gaucher du coup......

Oui c'était tellement simple que je me prenais la tête

Bon ca y est c'est fait aussi ( inter : eau / huile )






( la renovation du Garage avance aussi ... )








par contre je suis en train de regarder dans la pedal box

comment on regle la garde d'embrayage par là

Avec la sonde pression d'huile 0-10 b, tu avais quoi comme lecture sur le mano ?
Tu peux me donner la réf de la sonde 0-5 b, où tu l'as acheté, combien ?

Merci.

TTfab a écrit : comment on regle la garde d'embrayage par là

Avec le cable au niveau de l'embrayage. Tu visses, tu dévisses...