Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Patrack7 a écrit :

snowfree52 a écrit : Quelle pression devrais-je avoir?

Sur la mienne j'ai presque 6 à froid en charge. A chaud je suis un peu au-dessus de 2 au ralenti et entre 4 et 5 en charge. Ça a tendance a baisser un poil sur très longs parcours.

Idem, aprés vidange/filtre/mousse carter, et huile neuve mesuré pile poil : entre 5 et 6 à froid, jamais moins de 2 à chaud au ralenti, au alentour de 4 en charge.
On ne sait jamais si on est dans les clous ou pas avec cette fichu pression d'huile..surtout avec un mano aussi précis

vous avez vu où elle est située cette sonde ?

normal qu'elle prenne des coups et foire...

à 40e la piéce, il ne faut pas hésiter à la changer !

https://www.caterhamparts.co.uk/product ... 291201e9f8

Bah moi j'ai 6 bars en continu ... mais je suis en carter sec

vravolta a écrit :Bah moi j'ai 6 bars en continu ... mais je suis en carter sec

du coup elle te sert à rien cette gauge ... faut l'enlever ! (gain de poids et no-stress-way-of-life )

Bon , le garagiste n'a rien décelé d'anormal. Ma jauge est un peu remontée encore.

Je me demande si en fait c'est pas simplement le fait que ma caterham a toujours la meme huile depuis l'angleterre et du coup elle est pas adaptée aux hautes temperaures du sud de la France

P.P.P. a écrit :

vravolta a écrit :Bah moi j'ai 6 bars en continu ... mais je suis en carter sec

du coup elle te sert à rien cette gauge ... faut l'enlever ! (gain de poids et no-stress-way-of-life )

Ben sur la 355, j'ai bcp apprécié de voir ma pression partir en sucette quand la chaine de pompe à huile a cassé : ca m'a évité de payer un moteur et même permis de rien payer car le garagiste ayant fait la réfection a pris en charge, ce qu'il aurait sans doute pas fait ou pas totalement s'il s'était agi d'un moteur à remplacer.

Du nouveau, cet aprem en revenant de la sortie circuit ma pression a commencé a se rapprocher de 0 et a l'arret apres avoir roulé a faible allure avant j'ai calé 2 ou 3 fois alors que la pression tombait a 0.

Donc j'imagine que c'est bien lié et du coup que c'est pas ma sonde qui déconne mais que j'ai bien un probleme!

Démonte ton carter et vérifie que la mousse ne s'est pas désagrégée et obstrue la crépine d'aspiration. C'est un classique, ça pourrait expliquer une soudaine chute de pression d'huile.

il y a un 1,4k SS à vendre sur PH...pas cher mon fils!

Patrack7 a écrit :Démonte ton carter et vérifie que la mousse ne s'est pas désagrégée et obstrue la crépine d'aspiration. C'est un classique, ça pourrait expliquer une soudaine chute de pression d'huile.

Je pars en vacances lundi matin, et en plus ca fait 2 fois que ca me le fait uniquement apres des journées circuit ou il fait un soleil de plomb. Je l'ai prise pendant la semaine entre et rien de special.
Du coup, ca peut attendre un peu ou c'est grave pour le moteur? Cette mousse il faut la changer ou la virer?
si il faut la changer, ca se trouve facilement?


Merci d'avance!

Ben si la crépine est réellement bouchée, c'est vraiment pas bon pour le moteur qui n'est plus lubrifié correctement. A ta place je ne jouerais pas avec ça, je vérifierais déjà de ce côté là. Pour la mousse, certains la virent lorsqu'ils ont un apollo tank, d'autres la remplacent par un baffle (cloisonnement du carter) mais qui n'est malheureusement plus fabriqué.
Tu trouveras la mousse chez SV ou directement chez CC UK : https://www.caterhamparts.co.uk/product ... 730a49c305

La technique pour son remplacement : http://clefde7.free.fr/Moussedecarter.htm

SV l'a en stock, un coup de fil à françine et Hop...

Patrack7 a écrit :Ben si la crépine est réellement bouchée, c'est vraiment pas bon pour le moteur qui n'est plus lubrifié correctement. A ta place je ne jouerais pas avec ça, je vérifierais déjà de ce côté là. Pour la mousse, certains la virent lorsqu'ils ont un apollo tank.

J'ai un apollo tank. Je peux donc demander au garagiste de supprimer cette mousse directement?
Je viens de lire differents sujets sur le forum sur la question.
Je ne sais pas trop quoi en penser, certains disent de l'enlever avec apollo, d'autres disent casse du moteur assurée si elle est enlevée .

Serait il bon de faire une vidange en meme temps ou ce n'est pas du tout lié avec le probleme de mousse? (Si je fais la vidange, avec l'apollo je dois mettre combien d'huile en tout, pour savoir combien j'en achete)
Que pensez vous de mon hypothese sur l'indice de l'huile qui ne serait pas bon pour les grosse chaleurs (plus de 35 degres a l'ombre hier)?

L'indice d'huile n'explique pas (à mon avis) à lui tout seul une pression proche de zero.
La mousse est une bonne piste (parmi d'autres). Je pense qu'il vaut mieux pas de mousse qu'une mousse qui bouche la crépine. Avec un apollo en plus ca limite les risques.

Attention : ce n'est que mon avis, je suis loin d'être expert sur le sujet, on parle d'éléments qui peuvent jouer sur l'intégrité de ton moteur donc à prendre avec le recul et à confronter avec l'avis des autres ...

Tu as 4l5 d'huile (avec le filtre de 0.5 inclus dans les 4L5) et environ 2.5 à 2.7 d'huile das l'apollo