Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

R2Rien est notre Docteur es-K

z'en avez de la chance...

le kit distribution ne coute pas cher en effet, mais y'a t'il quelque part la procédure détaillée en Français
pour le changement et surtout le calage ?

JLrs a écrit :le kit distribution ne coute pas cher en effet, mais y'a t'il quelque part la procédure détaillée en Français
pour le changement et surtout le calage ?

tu repères les poulies (AAC et vilo) avec des marques au crayon blanc sur les poulies et les carters plastiques.
Dépose de la courroie, de la pompe a eau de du galet, et tu remonte tout le bazar.
deux tours (ou plus pour les flippé comme moi) de vilo a vide avec la clef a cliquet, et hop c'est plié.
Je doit avouer que la première fois j'étais aidé par un copain, le prochain coup je le fait seul.

Bien respecter les couples de serrage, et se faire aidé si novice car c'est un élément vital au moteur.

JLrs a écrit :le kit distribution ne coute pas cher en effet, mais y'a t'il quelque part la procédure détaillée en Français
pour le changement et surtout le calage ?

En vidéo sur Clefde7 : http://clefde7.free.fr/Fichiers/couroie ... 0Rover.wmv

A la fin de la vidéo, le monsieur enlève un support avec 2 écrous : c'est où exactement ?
Où trouve-t-on l'outil pour bloquer les poulies ?
Il faut changer la pompe à eau ? (pas changée dans la vidéo)

merci

La pompe à eau ça vaut 40€, autant la changer en même temps.

Patrack7 a écrit :La pompe à eau ça vaut 40€, autant la changer en même temps.

ok

une idée de l'outil magique pour bloquer les poulies ?

Je passais par ici et j'ai vu une question sans réponse...
http://www.eliseparts.com/products/show ... king-tool/
Sur la vidéo on voit comment l'utiliser.
http://clefde7.free.fr/Fichiers/couroie ... 0Rover.wmv

Les courroies en général, n’aiment pas rester immobiles et tendues.
C’est un facteur qu’il est aussi important à prendre en compte en plus du kilométrage et de
l’année de la courroie.
On n’y pense que rarement.
Il existe 2 types de tendeur manuel jusqu’aux années 2000 environ et ensuite passage au tendeur automatique.
Il est préférable de changer l’écrou de poulie de vilbrequin ou au minimum de le freiner au remontage (frein Filet).
Le desserrage de cet ecrou, est aussi un des points faible du K Rover.
Certains ont eu de la chance, n’est ce pas Resonance94!!!d’autre beaucoup moins.
Bien respecter le couple de serrage donc.
MP si tu as besoin, pas de problème.

zimzum a écrit :Je passais par ici et j'ai vu une question sans réponse...
http://www.eliseparts.com/products/show ... king-tool/
Sur la vidéo on voit comment l'utiliser.
http://clefde7.free.fr/Fichiers/couroie ... 0Rover.wmv

Je dirais même plus : http://www.ebay.co.uk/itm/DRAPER-52306- ... 119wt_1141

J'ai commandé le mien sur eBay UK, Draper fait une paire d'outils sympa à pas cher, comme le centreur d'embrayage, que j'affectionne particulièrement : http://www.ebay.co.uk/itm/52329-Brand-N ... 781wt_1165

R2Rien a écrit :Il est préférable de changer l’écrou de poulie de vilbrequin ou au minimum de le freiner au remontage (frein Filet).
Le desserrage de cet ecrou, est aussi un des points faible du K Rover.
Bien respecter le couple de serrage donc.

Exactement Olivier, j'en ai fait les frais peu de temps après l'achat de ma Cat : http://sevener.fr/viewtopic.php?f=32&t= ... 90#p199312

Je n'ai pas vérifié ce point, le moteur fonctionnait plus que correctement , la courroie était nickelle, je ne pensais pas du tout à ça...

R2Rien a écrit :Certains ont eu de la chance, n’est ce pas Resonance94!!!

C'est clair.
Maintenant je vais regulierement mettre un cierge a St mecano et a St Coup de bol