Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Merci Philippe
Content de te voir sur ce forum... et de voir que t'es toujours aussi dispo pour des tuyaux ...
Le problème c'est d'arriver à aller foutre la tête (où on a déjà du mal à foutre les pieds) pour remonter ce tout petit truc
Mais je vais essayéil faut bien que je commence, sans prétention certes, moi aussi à utiliser une clé (de 7)..

Passe par le dessus de la pédale box , pas beaucoup de place, mais plus facile que de mettre
la tête sous le volant

Ch'roul a écrit :Passe par le dessus de la pédale box , pas beaucoup de place, mais plus facile que de mettre
la tête sous le volant

....non mais....ttttt !!!! jamais encore démonté et tu as (ou quelqu'un a) laché lors du VSF que c'était un vrai merdier à démonter...
qu'en est il ?

Rien de plus simple à démonter, quelques vis et hop tu enlèves le couvercle.

Sinon tu le fais avec tes pieds !

c'est fait ....j'ai réussi à remonter ce p'tain de contacteur.. .et bien sûr en mixant les techniques recommandées par
=>Patrack et ch'roul....démontage du capot de pedal box mais sacré merdier car visseriez tres difficile d'accés du fait de la présence de la tubulure-chambre d'admission
quasi impossible d'acceder a un espace suffisant pour visser le contacteur, clef de 17 imposée
=>caterhman... Accès par le dessous mais pas avec les pieds, tête en bas, jambe en l'air, ce fut un réel plaisir !
(remake de la gymnastique de Xflow au vsf
tout fonctionne, la plaque du dessus n'est pas remontée pour vous faire une belle photo du merdier <3

T'as roulé un peu avec ? Ca change quelque chose ?

20 cv de gagnés, ça pousse maintenant ! 40 cv retrouvés en 10 jours de temps, mais jusqu'où ira-t-il ?

Super ! As-tu bien fait attention à:
pédale libre contact ouvert
pédale enfoncée contact fermé
et que la pédale n'emmène pas le pousoir du contacteur en butée sinon sa durée de vie sera limité.

Principe de réglage: visser l'inter jusqu'à ce que le contact s'ouvre, ajouter 1 tour. (Valider à l'ohmètre, ou ampoule+pile+fil)

Remarque:
Pour les possesseurs de CSR et SVR200:
Les contacteurs (après verif auprès de Mégoine) sont tous du meme modèle,
c'est le même contacteur de qualité moyenne de la pédale de frein.
Ces contacteurs sauf changement tomberont donc périodiquement en panne, j'en ai encore pété un il y a 2 semaines (feux stop).

Y a t-il ici bas, un gars qui bosse dans les contacteurs, ça vaudrait le coup d'en trouver un de qualité switchable en lieu est place des notres (valable sur toutes les Sevens)
Existe t-il des contacteurs auto de type ILS ?

Patrack7 a écrit :20 cv de gagnés, ça pousse maintenant ! 40 cv retrouvés en 10 jours de temps, mais jusqu'où ira-t-il ?

No limit !

RIGNOS a écrit :
c'est fait ....j'ai réussi à remonter ce p'tain de contacteur.. .et bien sûr en mixant les techniques recommandées par
=>Patrack et ch'roul....démontage du capot de pedal box mais sacré merdier car visseriez tres difficile d'accés du fait de la présence de la tubulure-chambre d'admission
quasi impossible d'acceder a un espace suffisant pour visser le contacteur, clef de 17 imposée
=>caterhman... Accès par le dessous mais pas avec les pieds, tête en bas, jambe en l'air, ce fut un réel plaisir !
(remake de la gymnastique de Xflow au vsf
tout fonctionne, la plaque du dessus n'est pas remontée pour vous faire une belle photo du merdier <3

Félicitations!!!!
Tu vas finir par être un pro du bricolage électrique des SVR

Salut Philippe

pédale libre contact ouvert
pédale enfoncée contact fermé
et que la pédale n'emmène pas le pousoir du contacteur en butée sinon sa durée de vie sera limité.
AI FAIT EN SORTE QUE TOUT CA SOIT OK

Principe de réglage: visser l'inter jusqu'à ce que le contact s'ouvre, ajouter 1 tour.
AI PROCEDER COMME CA ET J'AI "REGLER A LA MAIN " EN AJUSTANT 6 TORDANT LE SUPPORT...
CE SUPPORT COMME CELUI DU CONTACTEUR DE FREIN ME PARRAISENT ËTRE DE LA GUIMOVE


(Valider à l'ohmètre, ou ampoule+pile+fil)JE NE SUIS PAS ALLE JUSQUE LA

JAI PAS ENCORE ROULE...

@+

Au passage j'ai rajouté deux rondelles sous les ecrous...
Ta recommendation pour chercher de nouveaux contacteurs me parait fort juducieuse

RIGNOS a écrit :Salut Philippe
Ta recommendation pour chercher de nouveaux contacteurs me parait fort juducieuse

Il en est de meme pour les sonde d'eau manomètre...
Cela doit bien exister puisque la sonde température calculo ne tombe que très rarement en panne...

Mon prochain passage en casse aura aussi pour objectif de trouver un contacteur à l'allure sympathique.