Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

pierre.def a écrit :je sais que les pont complet sont interchangeables, mais est ce que leur contenu peut l'etre
je souhaite garder mes supports cardans et mon lsd, mais passer en 3,92 comme on me le propose. tout en echangeant mon 3,62 contre le 3,92



par contre en trouvant cette photo, je penses que j'ai ma reponse, la taille c'est la largeur support, pas la taille de la mecanique dedans....

Il n'y a pas que la taille du support qui est différent. La palque sur le devant du pont est aussi de taille différente et la largeur entre les deux sorties est aussi différente.

Je ne suis pas persuadé que la couronne et le couple conique soiênt interchangeables. J'ai est trouvé de 7.5", jepense qu'il doit y en avoir en 7" également.

Vois de ton coté si tu peux avoir une information fiable, je en voudrais pas qu'on se lance dans une galère.

Tu cherche un dif de sierra de 7" en 3.62 ??

C'est par là = > http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... s_id=13233

Existe aussi en 3.92 standard et 3.92 avec Quaife ATB

Ne pas oublier de rajouter la TVA à 15 % :wink

Après, oublie le montage de couronne de 7.5" A moins que tu arrive à monter des pneus de 15 " sur des jantes de 14"
Mais là faut poser un brevet...

aucun soucis pour des pneus de 15 sur jantes de 14, le contraire est plus emmerdant.

j'ai une info d'un ami garagiste ford depuis de longues annees.

7 et 7,5" c'est bien le diam de la couronne, donc pas interchangeable.

dans le cas de florent , si tu veux vraiment un 3,62, j'ai le mien en LSD origine granda donc avec cardans a boulonner.

si tu trouves un 3,92 en LSD avec cardans a enfiler en 7,5" aussi,tu me l'envoi, je fais la revision des 2, je gardes mon systeme de montage cardans et je te renvois le tient reviser et dans la config de ton choix.

ou alors, tu achetes un 3,92 sans lsd, en 7,5" et tu achetes un autobloquant quaife ou autre, je te fais le montage en echangeant les couples connique.

Pas si simple, pierre, le systèmes demi arbre sont décentrés dans le carter par rapport aux systèmes cardans, donc il va y avoir un cardan trop long ( pas grave, suffit de couper), mais un trop court, et là, pas de solution.
Et attention, les % de tarage des LSD sierra/granada n'est pas le même que celui des caterham.
Pour moi, c'est engager des frais pour rien

donc je garde mon 3,62, ca me fera a 8000 tr pres de 290km/h, ca sera sympa


8000tr/min divisé par 0,82 (rapport 5°) divisé par 3,62 (rapport de pont) multiplié par 1,80 m par tour de roue. divisé par 1000 (pour avoir en km/min, fois 60

ca donne 292km/h , ca fait un poil long non?

me faudrait un 4,27 alors pour faire 247km/h

pierre.def a écrit :donc je garde mon 3,62, ca me fera a 8000 tr pres de 290km/h, ca sera sympa


8000tr/min divisé par 0,82 (rapport 5°) divisé par 3,62 (rapport de pont) multiplié par 1,80 m par tour de roue. divisé par 1000 (pour avoir en km/min, fois 60

ca donne 292km/h , ca fait un poil long non?

me faudrait un 4,27 alors pour faire 247km/h

et tu penses mettre un aéro frein à ta fusée???

la CSR avec étude aéro fait 225kmh

ce n'est que la theorie, des simples calculs

les chevaux moteur ne permettront peut etre pas d'attendre ca. mais avec ma kadett et son 16v quasi stock, juste boitier et rupteur decallé, je prenais 268 gps.

je me laisserais bien tenté par un 4,27 et remettre mon lsd dedans

Pascal 71 a écrit :Tu cherche un dif de sierra de 7" en 3.62 ??

C'est par là = > http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... s_id=13233

Existe aussi en 3.92 standard et 3.92 avec Quaife ATB

Ne pas oublier de rajouter la TVA à 15 % :wink

Après, oublie le montage de couronne de 7.5" A moins que tu arrive à monter des pneus de 15 " sur des jantes de 14"
Mais là faut poser un brevet...

Merci pour l'info, mais il est totalement hors de prix ton pont. J'en ai un, le même donc pas avec les bonnes sorties pour les cardans à 300 € (il était à 250 il y a quelques mois )

pierre.def a écrit :ce n'est que la theorie, des simples calculs

les chevaux moteur ne permettront peut etre pas d'attendre ca. mais avec ma kadett et son 16v quasi stock, juste boitier et rupteur decallé, je prenais 268 gps.

je me laisserais bien tenté par un 4,27 et remettre mon lsd dedans

C'est pas grave Pierre, j'ai deux autres solutions de replis, une ou je vais passer pour un c*n et une autre non. PAs encore décidé celle que j'allais choisir

Par contre j'ai peut-être une solution pour toi
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/4-10-rat ... ccessories

Je commence à avoir un peu d'expérience dans les casses concernant les ponts Sierra et autres, et je n'ai jamais vu de pont dans la taille du tien avec un rapport plus court que 3.62 ça doit exister mais jamais vu)
J'ai vu pas mal de pont de Scorpios en 7"5 avec un rapport de 3.64.

A mon avis tu devrais acheter ce couple conique et le monter sur ton pont

Quelques infos sur les diff. ford Sierra :
Il existe des couronnes 6, 6.5, 7 pouces (et peut être 7.5 ? )
Code des rapports :
6 : 3.12
M : 3.14 (47-15), 2,3l v6 berline, 2,3l diesel, 1,6l OHC eco 4v
5 : 3.26
K : 3.31
A : 3.36
V : 3.38 ( 44-13), 2,3l v6 break, 2l OHC, 1,6l OHC eco 5v
8 : 3.56
P : 3.58
Z : 3.59
U : 3.62 ( 47-13)
3 : 3.64
B : 3.77 ( 49-13 couronne 6,5)
4 : 3.82
D : 3.92 ( 51-13)
J : 4.056
Ce code des rapports doit se trouver quelquepart sur le diff...
Il existe des 3.36, 3.38, 3.62, et 3.92 LSD d'origine.

catmandou a écrit :Quelques infos sur les diff. ford Sierra :
Il existe des couronnes 6, 6.5, 7 pouces (et peut être 7.5 ? )
Code des rapports :
6 : 3.12
M : 3.14 (47-15), 2,3l v6 berline, 2,3l diesel, 1,6l OHC eco 4v
5 : 3.26
K : 3.31
A : 3.36
V : 3.38 ( 44-13), 2,3l v6 break, 2l OHC, 1,6l OHC eco 5v
8 : 3.56
P : 3.58
Z : 3.59
U : 3.62 ( 47-13)
3 : 3.64
B : 3.77 ( 49-13 couronne 6,5)
4 : 3.82
D : 3.92 ( 51-13)
J : 4.056
Ce code des rapports doit se trouver quelquepart sur le diff...
Il existe des 3.36, 3.38, 3.62, et 3.92 LSD d'origine.

Pas mal ça comme info.
Pour complèter un peu, le 3.92 était monté sur les Xr4i (peut-être d'autres)
Le 3.64, d'après ce que j'ai compris n'étaits pas sur des Sierra mais sur des Scorpio.
Le 3.62 sur des Sierra (mais quel modèle ?) et sur des Orion (Quel modèle ?)

j'ai lu sur le blatchat, qu'avec la boite 6 le pont en 3.38 permettait d'avoir une bonne démultiplication pour la route.

j'ai oublié de préciser ... pour un HPC ou duratec avec des chevaux.

Sur une S3 Sigma (125 cv), avec option boite 6, le rapport de pont reste : 3.92 à 1 me semble-t-il , dans ce cas, la boite 6 reste-t-elle préférable à la boite 5