pour me présenter en 2 mots, j'ai une Lotus Eclat (pas vraiement LF)depuis plusieurs années et je cherchais une seven pour m'amuser sur circuit.
La S4 a l'avantage de s'immatriculer sans trop de souci (CGC), et d'avoir une cote dérisoire par rapport à une cat.
Au niveau mécanique, comme déjà écrit c'est du classique, Kent 1600 pour les plus fréquentes et boite 4.
Au niveau chassis, s'il est d'origine, il à toutes les chances
d'être mort, d'autant plus que la rigidité est toute relative.Le train avant super locost est celui également de l'Europe, il vient de la spit me semble t il, peut être les triangles chromés sont ils des adaptations triumph
Enfin avant achat, il vaut mieux s'assurer de la présence des accessoires spécifique à la S4 (porte rigides, tour pare brise...) qui semblent introuvables.
Pascal
)
A force d'en parler mon plaidoyer s'est fortement étoffé 
Mais rien n'y fait 
) de S4 qui nous feraient la gentillesse de mettre des photos?
:
