Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

DanLab a écrit :la Solution a ete trouvé
cest un truc un peu "the connerie from outerspace"


Voici une photo du moteur prise par Caterham avant que je monte la chercher:
Regardez throttle body sur cette image


on peu voire que le "reniflard" nest pas branché sur le throttle body et que le tube aspire de l'air non filtré
normalement le "reniflard" se branche sur le throttle body.

Avant que j'aille chercher la Seven, les ingénieurs de Caterham l'on remis
SAUF QUE
le throttle body n'est pas le bon, il ny a pas de véritable embout pour raccorder le "reniflard" mais juste une extrusion en métal
le "reniflard" a été branché dessus avec un petit collier en plastique par les injés Cat UK
En gros ils l'on bouché l'arrivé d'air et le moteur essayai d'aspirer de l'air par la ou il pouvai... par le tube de la jauge d"huile

jai reussi a trouver un peu pres le meme throttle body que celui monté sur ma Cat ici:
http://superlight147.spaces.live.com/bl ... !366.entry

on voi bien l'extrusion en metal sur le coté gauche et pas de trou pour laisser passer l'air:
quelqu'un peu me confirmer l'origine de mon throttle body ?


Prochaine mission changer de throttle body

DanLab a écrit :car mon doute va plus loin..
le TB est ptet pas adapté a mon moteur

Xflow a écrit :c'est quoi ton TB????

56mm TB is no good on the K series even on a Vi it loses power due to it's design characteristics. It was designed for the T series and has been proven to lose power on the K series which is why Rover never fitted it to the ZR 160.