Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Allez craque pour la boite 6, je craquerai sur ta boite à pignonerie droite....

luckyou34 a écrit :Allez craque pour la boite 6, je craquerai sur ta boite à pignonerie droite....

un jour peut-être .......

MON AVIS A MOI

tu as une boite avec la premiere longue pour la piste et je suis presuqe sur que tu as un 3,92 comme pont je pense pas qu'ils ont changer le couple de pont ( les vieilles habitudes ) par contre ta boite Quaife ' si j'me trompe pas'' et faite pour terirer long 24H00 NURB ! rappele toi qu'elle a etait construite pour
donc verifer le couple de pont ( donc soit etiquette au dos du pont '' de memoire il me semble qu'elle n'y plus'' ) alors donc depose du dos du pont pour verifer se qu'il y a de marqué sur le couple

aller au boulot

alors donc depose du dos du pont pour verifer se qu'il y a de marqué sur le couple

Pourquoi déposer le dos du pont ??

Ne suffirait t'il pas de lever une roue, de mettre au point mort, de faire faire 10 tours à la roue et de compter si l'arbre de transmission a fait 36 tours ou 39 ?

sebcaterham a écrit : aller au boulot

J'osais pas te demander ... t'es trop sympa Seb ... tu viens quand à la maison ?

ZAGATO n'a pas tor! mais il faut etre presis si non depose ( un poils chiant mais en meme temps tu pourras voir quel alure a ton dif LSD c'est pour cela que je propose une depose puisque nico a un drole de bruit de se cote

sebcaterham a écrit :tu as une boite avec la premiere longue pour la piste et je suis presuqe sur que tu as un 3,92 comme pont je pense pas qu'ils ont changer le couple de pont ( les vieilles habitudes ) par contre ta boite Quaife ' si j'me trompe pas'' et faite pour terirer long 24H00 NURB ! rappele toi qu'elle a etait construite pour

Je suis d'accord avec toi et je n'ai pas oublié l'optique dans lequel la voiture avait été construite .... mais quand on a les fesses dans le baquet, les pieds sur les pédales, et les deux main sur le volant .... on a vraiment l'impression que c'est le pont qui tire long ...

sebcaterham a écrit :en meme temps tu pourras voir quel alure a ton dif LSD

Oui oui ...ça c'est prévu pour tout bientôt .. ... c'est pour ça que j'anticipe ... et que je demande les avis sur la meilleur configuration pour la montagne ... comme je fais réviser le pont .. ce sera le moment ou jamais

si tu as un 3/92 il te faudra passer a un 4/10 surement ( j'avais se pont la sur ma premiere act de course ) demande a MC911 c'est lui qu'il l'a

@ cat-i-mini, il te faut très clairement une boite 6 avec un pont 3.62. Ta Vmax sera globalement la même mais avec des rapports plus courts et donc plus de trou entre la 1-2-3 et plus de 5ème "économique".
Tu peux éventuellement garder le pont 3.92, tu arrivera en fond de 6 à la même vitesse quand fond de 4 actuellement, mais j'ai peur que ce soit un peu court.

[ Post made via Mobile Device ]

Florent a écrit :@ cat-i-mini, il te faut très clairement une boite 6 avec un pont 3.62. Ta Vmax sera globalement la même mais avec des rapports plus courts et donc plus de trou entre la 1-2-3 et plus de 5ème "économique".
Tu peux éventuellement garder le pont 3.92, tu arrivera en fond de 6 à la même vitesse quand fond de 4 actuellement, mais j'ai peur que ce soit un peu court.

[ Post made via Mobile Device ]

Non, c'est la bonne combinaison pour faire de la route de montagne

J'ai encore fait 2 heures de montagne cette après midi ...

... je crois que c'est clair ... je vais tout faire pour garder cette boite 5

Par contre pas moyen de voir sur le pont quel est le rapport ... je vais donc attendre de voir quel est le rapport...si c'est un 3.92, je profiterai de la révision pour mettre un 4.10

Je vous tiens au courant

Nicolas

avec une bv5, et un pont de 3.92 tu dois tutoyer le 195 en 4 (rapport ne changeant pas avec un ré-étagement)

Edit : à 6900 tr/m.

Tu fais bien de donner cette info, car c'est pas mon cas... A contrôler.

[ Post made via Mobile Device ]