Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

C'est quoi le trou moche au dessus, j'espère qu'elle n'est pas neuve

Ben c'est un des trous de l'ancienne position de fixation des F1...faut que je mette quelquechose de light et d'élégant dedans ! (ou que je me paie une paire de support de PB neufs, mais bon si c'est juste pour ne pas avoir ce petit trou.....).

Ma nouvelle position est parfaite, on voit très bien derrière.

Au passage je trouve pas les rétros F1 mauvais en soit, ils sont juste très très mal placés d'origine

J'ai des Racetech, placé au centre , je vais les déplacer vers le bas ou les remplacer par le modèle sur la porte
Ci quelqu'un en a d'occaz, ou à échanger avec mes Racetech ... à voir

Une bonne astuce pour "anodiser" en noir des vis : les porter au rouge et les tremper dans de l'huile de vidange. Par contre, je sais pas si ca marche pour l'inox...

Une autre astuce pour les F1: D'origine, la sphère qui permet de régler le rétro est préchargée directement par une vis 6 pans creux sans tête.

Du coup, si on serre un peu, c'est bloqué et on peut pas régler.

Et si on serre un peu moins, ..ben ça tient pas.

Donc l'astuce du jour (et qui marche ) consiste à intercaler entre la sphère et la vis une rondelle grower, ça remet de l'élasticité dans la liaison et on peut précharger la sphère juste ce qu'il faut pour que ça reste réglable et sans être complétement bloqué.

Merci M.Grower !

Reste néanmoins à reboucher le trou laissé par l'ancienne position de montage.....

ça y est j'ai corrigé les défauts du premier déplacement de rétro F1, à savoir le trou laissé par le montage d'origine, et je l'ai encore positionné plus bas.
Merci la lime à épaissir qui m'a permis de faire disparaitre le trou disgrâcieux.
Maintenant ils sont à un endroit parfait pour la visibilité vers l'AR et vers l'AV et montés proprement !

@ Yves, j'ai au moins rétro d'origine, je vais voir si j'ai le 2ème quelque part

nico 94 a écrit :
@ Yves, j'ai au moins rétro d'origine, je vais voir si j'ai le 2ème quelque part

Merci m'sieur Nico ... t'es mon fournisseur de rétro attitré
Les glaces de mes rétros d'origine (Sigma 2010) sont identiquent, il me semble, donc le "pied" suffirait le cas échéant ...

ZAGATO a écrit :Une autre astuce pour les F1: D'origine, la sphère qui permet de régler le rétro est préchargée directement par une vis 6 pans creux sans tête.

Du coup, si on serre un peu, c'est bloqué et on peut pas régler.

Et si on serre un peu moins, ..ben ça tient pas.

Donc l'astuce du jour (et qui marche ) consiste à intercaler entre la sphère et la vis une rondelle grower, ça remet de l'élasticité dans la liaison et on peut précharger la sphère juste ce qu'il faut pour que ça reste réglable et sans être complétement bloqué.

Merci M.Grower !

Mieux encore , une rondelle éventail.

vravolta a écrit :Une bonne astuce pour "anodiser" en noir des vis : les porter au rouge et les tremper dans de l'huile de vidange. Par contre, je sais pas si ca marche pour l'inox...

Salut, l'opération s'appelle :"brunir a l'huile" cela évite a l'acier de rouiller, pas besoin avec l'inox ça ne feras rien de beau. L'Anodisage est une réaction chimique pour l'Aluminium pour ne pas qu'il s'oxide, on peu en profité pour le coloré et pour un effet top, on a tout intéret a bien polir la pièce avant

Mieux encore , une rondelle éventail.

NON: J'ai essayé, ça grippe !

Salut!

L'ouverture totale de la portière est-elle encore possible?

Pas trop gênant, sinon?

Déjà qu'il me faut deux mains pour me dé-ventouser de mon racing seat, s'il m'en fallait une troisième pour tenir la porte avant qu'elle ne ramponne le rétro, il faudrait que j'aille voir un bon chirurgien pour qu'il me greffe ça...

En tous cas, c'est bioutifoule!

La portière s'ouvre de 90° à 100° environ (à angle droit quoi) sans toucher les F1.

Avec des rétros fixés sur le support de PB une ouverture complète à 180° n'est pas possible.

Il faut se soulever/sortir du siège en appuyant sur ses 2 mains et pousser avec le coude (ou le genou,..tient du coup je sais même plus !!) la portière pour qu'elle s'entrouvre suffisamment pour sortir la première jambe.
Pas très difficile une fois qu'on a le truc.

ZAGATO a écrit :La portière s'ouvre de 90° à 100° environ (à angle droit quoi) sans toucher les F1.

Avec des rétros fixés sur le support de PB une ouverture complète à 180° n'est pas possible.

Il faut se soulever/sortir du siège en appuyant sur ses 2 mains et pousser avec le coude la portière pour qu'elle s'entrouve suffisamment pour sortir la première jambe.
Pas très difficile une fois qu'on a le truc.

Je peux prendre cette habitude. Mais mon (ma) passager (passagère), souvent occasionnel(le)...

Le rétroviseur idéal, qui tient sur l'auto, qui reste intègre malgré l'ouverture totale de la portière (elle ne tient ouverte qu'à 180°) et qui permet la dépose de la portière, je le cherche encore.
M'enfin, une seule vérité : Une Seven ne serait pas parfaite si elle n'était pas bourrée de défauts.
Pourquoi je roule avec des portières souples, d'abord? Non mais quelle idée!

fait a la main

C'est propre!