Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

British a écrit :... Sauf qu'en arrivant presque à ma hauteur, dans mes 3/4 arrières disons 5 metres derrière moi elle cale sa vitesse sur la mienne pour mater la cat comme bien souvent et il reste ainsi un moment plus long que ma patience et j'ai envoyé le coup de gaz pour me décaler devant lui et c'est cette accélération franche comme celle que tu aurais sur route à 2 voies en voulant dépasser un véhicule qui te précède à la même allure que toi qui a été le déclencheur de la perte du train arrière

Il a du avoir la chaleur de sa vie, également, quand il t'a vu faire cette triple pirouette juste devant lui ... il aurait pu aussi de percuter involontairement ... t'as vraiment eu de la chance dans ton malheur, Leigh

Comme quoi, pour rouler l'hiver, rien de mieux qu'une bonne petite sigma 120 pour la douceur et SV pour le poids

Houlà
Content que tu t'en sortes sans bobo Leigh
Je vois très bien la scène d'apres ton récit et c'est typiquement le genre de situation où j'aurai réagi pareil en mettant un bon coup sur la pédale de droite.
C'est un incident qu'on doit tous garder en tête en ces périodes froides et humides...
A+

Moustache 7 a écrit :
Il a du avoir la chaleur de sa vie, également, quand il t'a vu faire cette triple pirouette juste devant lui ... il aurait pu aussi de percuter involontairement ... t'as vraiment eu de la chance dans [s]ton malheur[/s] ta chaleur, Leigh

en ecole de pilotage sur monoplace ,ils vous apprennent que simplement mettre les gaz sur un joint de bitume les roues pas tout à fait dans l'axe suffit à se fiche dans le rail ,c'est ce qui est arrivé à un pote avec qui je faisais le stage ,sans pure comparaison ,nos Cat(s) et surtout les versions cup ou autres règlées comme telles présentent des réactions proches,très vives en conditions dégradées ,le pire à mon avis étant le gras-mouillé,content de voir que çà c'est bien terminé pour vous et redoublons tous de prudence en cette saison austère

Sauf à avoir une Cat "NR", mieux vaut ne pas aller sur les rails

pika a écrit :en ecole de pilotage sur monoplace ,ils vous apprennent que simplement mettre les gaz sur un joint de bitume les roues pas tout à fait dans l'axe suffit à se fiche dans le rail ,c'est ce qui est arrivé à un pote avec qui je faisais le stage ,sans pure comparaison ,nos Cat(s) et surtout les versions cup ou autres règlées comme telles présentent des réactions proches,très vives en conditions dégradées ,le pire à mon avis étant le gras-mouillé,content de voir que çà c'est bien terminé pour vous et redoublons tous de prudence en cette saison austère

D'ailleurs, fais attention au coup de raquette dans ton cult de mon ex, elle adore.

La Gomme a écrit :

pika a écrit :en ecole de pilotage sur monoplace ,ils vous apprennent que simplement mettre les gaz sur un joint de bitume les roues pas tout à fait dans l'axe suffit à se fiche dans le rail ,c'est ce qui est arrivé à un pote avec qui je faisais le stage ,sans pure comparaison ,nos Cat(s) et surtout les versions cup ou autres règlées comme telles présentent des réactions proches,très vives en conditions dégradées ,le pire à mon avis étant le gras-mouillé,content de voir que çà c'est bien terminé pour vous et redoublons tous de prudence en cette saison austère

D'ailleurs, fais attention au coup de raquette dans ton cult de mon ex, elle adore.

chutttttteeeeeeee........ possible qu'il aime

Heureux que ça se soit terliné sans dommage.

Ce post devrait être lu par les newbees qui rêvent de se faire livrer une 485 en hiver

Dimanche matin pour aller au vsf ça glissait sévère... autant des fois je m amuse un peu a la mettre en glisse en sortant de rond point ...mais alors là...en prenant une bretelle d autoroute a la sortie d un virage je me suis retrouvé a 90 degré face au fossé entre 2 bagnoles...ça faisait vraiment désordre et en plus mon nouvel sds (voir photos vsf) avait un peu peur pour sa 1ere sortie

...et j'ai envoyé le coup de gaz pour me décaler...

Assez souvent c'est comme ça que je dépasse, pied au plancher en partant d'un régime moteur déjà très élevé, mais je ne roule pas en CAT de Novembre à quasi Avril inclus, c'est l'avantage de l'Alsace

Je ne sais pas si c'est ça qui explique qu'il ne me soit jamais arrivé ce qui est arrivé plus haut, si c'est juste une question de T° de pneus, c'est que même au Printemps ou en Automne la limite peut des fois ne pas pas être loin ?

Pourtant pour faire glisser la CAT en 13" CR500, même en rond point ou sortie d'épingle, il faut déjà quand même un peu le faire exprès, (par temps chaud et sur chaussée parfaite je m'entends).

A mon avis dans chacun de ces cas il y avait donc un facteur déterminant en plus (route humide, mouillée, route ou pneus très froids, goudron, gasoil, état des pneus, ...), non ?

Sur une Dizaine de seven a s'être rendues à VSF dimanche dernier, toutes par des routes différentes, 4 ont fait des figures.

Les conditions du jour [à savoir taux : d'humidité > 95% /5°/routes humides et grasses mais sans pluie (dernières pluies vers 6/7h du mat)] ont assurément généré une conjonction assez exceptionnelle rendant le revêtement trèèèèès glissant

Jamais on a atteint un tel score sur un VSF

Avaient elles toutes un LSD ??

Les 4 il me semble

On va encore créer une légende.