Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

(...)tu conseilles la gomme *GG* des R888, mais pourquoi pas la gomme *SG* ?
(...)
une question d'usure ?

selon certains, si la gomme des GG fond en la regardant,
alors la gomme des SG doit fondre (tout court)

cricrimobile a écrit :

(...)tu conseilles la gomme *GG* des R888, mais pourquoi pas la gomme *SG* ?
(...)
une question d'usure ?

selon certains, si la gomme des GG fond en la regardant,
alors la gomme des SG doit fondre (tout court)

En fait j'ai lu à plusieurs reprises sur les forums fr et uk GG à l'avant et M à l'arrière ... je ne fais que répéter connement

Savez vous si le yoko A021 R est encore produit?

le spip a écrit :Savez vous si le yoko A021 R est encore produit?

c'est une bonne question, car c'est l'un des meilleurs pneus pour caterham (185-60 R14) ....

dommage que Toyo ne font pas de pneus en 185-60-14 (sauf le R888) car leur gamme est T1R / R1R

yoko à du soucis à ce faire :fuck:

le spip a écrit :Savez vous si le yoko A021 R est encore produit?

Y'en a là http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m12b0s702p0

Bonjour Personne n a essayer de mettre des T1r 195/55/14 a la place de monte normale 185/60/14 ?
Car normalement cela passe non ?

Un avis ? peut etre...

Ils existent en 14 les T1R?

Oui, et justement en 195/55/14 !

Alors c est peut etre une solution a envisager par rapport a un 185/60/14 d origine sur nos 14

En prenant en considération le poids de la voiture, 195/55/14, ce ne serait pas un peu large surtout en temps de pluie ?

A+

Cedric

Je crois pas que ma seven va voir bcp la pluie dans sa vie

Yoko Advan 032 R sur 1400K Supersport (précision: montés en 13'' alors que mes pneus route sont en 185/60/14):
effectivement lourds et nécessitant pas mal de plomb à l'équilibrage. Gonflés à 1.5 au carré à froid, montent à 1.8 à chaud. Lors du premier arrêt aux stand, descente à 1.6 à chaud (c'est le meilleur compromis que j'ai trouvé).

Côté positif:
- accrochent de plus en plus au fur et à mesure des tours (pas comme certains qui s'effondrent au bout de 5 tours)
- procurent un comportement plus équilibré à la voiture qui devient très prévenante pendant le transfert de charge.
- usure très régulière sur toute la largeur de la bande de roulement (lié au reglage en charge du véhicule, mais qualité quand même)
- pas de tendance à absorber les bouts de gomme de la piste lors des décalage hors trajectoire (pour laisser passer les fous furieux plus rapides ). La strutre reste saine

côté négatif:
- Pneus longs à chauffer (mini 2 tours de 2.5km) et c'est pas faute d'attaquer
- bruyants en roulage de liaison
- si piste bosselée ou rainurée, tendance à "subir" le bitume

Petite interrogation. Des jantes minilte de Ford cortina rally 13x8 et 13x9 se montent-elles sur une S3 ?

Si oui, quels pneus monter ? Utilisation circuit possible ?

[ Post made via Mobile Device ]

ca va te faire une monte fort large pour le gabarit de la voiture. Minimum 205 a l'avant et 225 a l'arriére. A moins d'avoir beaucoup de chevaux a passer...
A voir également l'offset pour être certain de ne pas toucher les flancs de carosserie a l'avant lors de forts braquages et le rebord d'aile a l'arriére.
Sur une s3 la norme serait plutôt 13X6 voir 5,5 a l'avant

La largeur ne ne fait pas peur, il y a des chevaux à passer au sol.
Mais quelle taille de boudins chausser ?
Je contrôle l'ET