Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Patrack7 a écrit :La Motul Gear 300 est API GL-4/GL-5.
En Red Line tu as de GL4 conseillée par les britons car plus respectueuses des bagues en bronze je crois.
Mais je ne sais pas laquelle il faut prendre d'ailleurs.
La MT90 75W90, la MT85 75W85 ou la MTL 70W80 ?

Perso j'ai acheté de la Coma GL4 75W90 chez BGH.

J'utilise et j'ai toujours utilisé de la Motul Competition 75W140 et je n'ai jamais eu de souci
http://www.motul.com/fr/fr/products/108 ... ange%5D=25

Cat_Attitude a écrit :

catmandou a écrit :Origine : pont 3.92 , Avon en 14" neuf : 1.791 de développement

6000 tr/mn 5ème boîte origine 201 km/h évidemment impossible, trop long .
6000 tr/mn 4ème boîte origine 164 km/h ( prise directe )
6000 tr/mn 6ème boîte 6 : 164 km/h (...prise directe )

... Si je n'ai pas déjà écrit cela 50 fois ....mais c'est sans problème !!

Les sigma cup ont le diff autobloquant d'origine.
Le rapport est il le meme ???

Oui ! AVec la bv6 et les jantes de 13, ça fait 177 km/h à 7200 rpm si je me souviens bien du tableau, avec des CR500, je te garantis que les 150 cv ont du mal à passer, même sur le sec !

Premiere sortie cet aprem

d'abord les bonnes nouvelles:

le bruit un regal

-on fait le talon/pointe juste pour le plaisir

-quoique vous en pensiez je crois que j'ai pris quelques chevaux, les montées en régime sont plus rapide et j'arrive vite au rupteur(6900 tours)

j'ai entendu mais surtout senti la difference

le négatif maintenant:

-ben j'ai le témoin de cata qui s'est allumé et qui veut plus s'éteindre.
Mais bon il me l'avait déjà fait avant.

-Mais surtout mon radiateur s'est percé

l'aiguille était à 120 quand je m'en suis aperçu

j'ai laissé refroidir en je suis rentré en plusieurs fois.

je suppose que je ne vais en trouver que chez caterham .

j’appellerai demain matin


les boules ça gâche ma journée cette connerie

Dernière nouvelles de la belle noire.
Elle a un radiateur tout neuf, par contre je voulais un tout alu et j'ai pas eu

Vu le temps j'ai pas encore beaucoup roulé, mais je trouve quand même les montées en régime plus rapide, et pas que dans ma tête.
Le 4/1 doit participer.

Sinon je me suis aperçu que ça lui a bien ouvert l’appétit +1 litre

Est ce que quelqu'un peut me dire à combien est le rupteur?
moi elle coupe juste avant 7000.

Et est ce que quelqu'un pourrait me donner les réglages châssis ,train avant, sachant bien que c'est une SV.

J'ai trouvé pour S3 par pour SV

merci d'avance

Sur la mienne, le rupteur coupe entre 6500 et 7000 tr/min suivant comment il est viré.

idem69 a écrit :
Sur la mienne, le rupteur coupe entre 6500 et 7000 tr/min suivant comment il est viré.

comme la mienne quoi

merci

beagle a écrit :

idem69 a écrit :
Sur la mienne, le rupteur coupe entre 6500 et 7000 tr/min suivant comment il est viré.

comme la mienne quoi

merci

Sur la mienne, pareil, genre 6700 tr/m

Sur la mienne je pense que c 'est 7400 tours.
Et ça me semble répétable.
C'est une cup préparée Oreca

Super idée d'avoir relancé le sujet de booster une sigma.

J'ai bossé hier soir sur mon fichier excel.
Il a pour fonctionnalités:

- Calcul de la variation de hauteur de caisse en fonction d'un pneu de base et d'autres pneus.
Permet de visualiser la variation de hauteur avant / arrière en fonction des profils utilisés.
J'ai renseigné les profils les plus standard en 13 pouces.

- Calcul de la vitesse théorique de la voiture en fonction du diamètre des pneus arrière du pont et du régime moteur.
Ce document ressemble beaucoup à ce qui à déjà été vu plusieurs fois sur le forum.
Pour aller plus loin j'ai multiplié le tableau pour pouvoir comparer plusieurs boites en même.
J'ai intégré les boites 5 et 6 Caterham, et les reétagements BGH et First motion.

- Affichage graphique de ce que donne la nouvelle boite en fonction du rapport engagé et du régime moteur.
Du coup en paramétrant les informations de couple maxi et de tours minute maxi moteur on visualise a quel moment on peux engager les rapports pour éviter les "trous".
C'est trés utile pour voir les différences entre toutes les boites.

- Si des pros passent par la et qu il y a des commentaires, je suis ouvert a toutes modifs (dans la limite de mes connaissances excel)

Ce qui est en vert peux être renseigné.
Ce qui est en rouge est calculé.

Je peux communiquer le document a ceux qui le désirent.

Super ton tableau, on pourrait l'ajouter à cet article où figure déjà le tableau de jeaned dont tu parles. Qu'en penses-tu ?

>>Article Calcul de vitesse et rapports de boîte<<

Patrack7 a écrit :Super ton tableau, on pourrait l'ajouter à cet article où figure déjà le tableau de jeaned dont tu parles. Qu'en penses-tu ?

>>Article Calcul de vitesse et rapports de boîte<<

avec plaisir

Cat_Attitude a écrit :

Patrack7 a écrit :Super ton tableau, on pourrait l'ajouter à cet article où figure déjà le tableau de jeaned dont tu parles. Qu'en penses-tu ?

>>Article Calcul de vitesse et rapports de boîte<<

avec plaisir

moi je veux bien le fichier , car il est pas facile à lire dans ce sens


merci

beagle a écrit :

Cat_Attitude a écrit :

Patrack7 a écrit :Super ton tableau, on pourrait l'ajouter à cet article où figure déjà le tableau de jeaned dont tu parles. Qu'en penses-tu ?

>>Article Calcul de vitesse et rapports de boîte<<

avec plaisir

moi je veux bien le fichier , car il est pas facile à lire dans ce sens


merci

Erreur de sens réparée.

merci

Et grâce à l'intervention express de Patrack7 le fichier est maintenant téléchargeable ici.
http://sevener.fr/article.php?id=437171 ... a9cbe991e7