Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Tu sais, je serai le dernier à raller sur ce point, chez nous aussi y a des projets qui prennent du retard, je sais que tout ne se fait pas en un coup de cuillère à pot... bon courage d'ailleurs.

Voici la notice de montage et les différents choix possibles :









Bon Bricolage !

P.S. Pour ceux qui le souhaite, je peux vous le faire parvenir en format word (.doc) par mail

alors ça, c'est absolument génial !

j'en veux bien un exemplaire : jeff(point)hpc(aT)gmail(dot)com

tks

idem
resonance-hcd(at)orange.fr

Heu... Il serait pas déjà en ligne sur votre site préféré ?
http://sevener.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=215

Super beau et bon CR ... chapeau l'artiste

PS: tu aurai pu éditer en mode "light", j'n'ai pas un écran 23"

Florent a écrit :Une autre avec le même type de montage mais avec les pattes dans l'autre sens = rétros plus hauts

P1000561L.JPG

Elle est pas magnifique cette Cat ?

Sur celle-ci, je n'ai acheté que le Stanchion chez SV, ils l'ont en réf...un peu plus cher que chez CC mais si vous passez à Brou c'est l'occase de taper la discute.
Pour mon cas, ils me l'avaient apporté à Paris en mars de cette année car ils assuraient la logistique d'un de leur client qui faisait le Rallye de Paris avec sa LEVANTE (une vidéo ici)
Sur ce stanchion il existe de base deux trous de petit diamètre qui sont très utiles pour parfaitement placer / centrer les Brooks.
Sinon pour les rétros et les brooks j'avais acheté tout ce matos direct en UK voir les adresses données par Florent.
Les équerres trouvées au boulot, en inox

Si je resume, il faut acheter
- Les kit CC (stanchion + brookland)
- Les retros qui vont bien
- Les pattes support de retro

Apres le montage
Le stanchion est il percé pour les brookland et le retro central ?
La visserie est elle forunie ?

moustache fifty nine a écrit :Super beau et bon CR ... chapeau l'artiste

PS: tu aurai pu éditer en mode "light", j'n'ai pas un écran 23"

J'ai pourtant pris la plus petite résolution proposée par ImageShack !!!

Aprés avoir relancé le topic sur la fabrication des Cabochons Alu pour les essuies-glaces . . . je serai intéressé par les 2 pattes de fixations pour le maintien du Stanchion.

Idem photos ci-dessous. Est il possible d'en lancer une petite série en fabrication ?




Merci d'avance

Sinon pour les bricoleurs, qui ont du temps pour les travaux d'hiver , je vous propose le montage de la version Brooks ET pare brise ensemble . . . .

bon , c'est une westfield sur la photo, mais cela devrait marcher pour les cats ...

De profil avec brook et pare brise abaissé


la même de face


et maintenant , avec les 2 en place (PB + Brooks)

Pour ceux qui ignore probablement l'existence de ce site très intéressant : http://sevener.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=215

Ca reprend en partie l'article posté ici.

Wahou, page 6 c'est quoi cet arceau type Cobra?
Ca se trouve où et ça s'adapte comment sur la Cat?

resonance 94 a écrit :Si je resume, il faut acheter
- Les kit CC (stanchion + brookland)
- Les retros qui vont bien
- Les pattes support de retro

Apres le montage
Le stanchion est il percé pour les brookland et le retro central ?
La visserie est elle forunie ?

Comme le di OM, il y a deux marquages qui te permettent de positionner les premières vis.
MAis il faut soit même réaliser les trous pour les Brooklands et le ou les rétros.
Il faut simplement prendre un peu de temps pour faire le montage à blancs et les marquages.
La visserie n'est pas livrée. Il faut te la procurer. Vis inox tête fraisée de 4mm X 12 ou 15 (j'ai un doute).
Tu prends ta perceuse avec un forêt de 4.
Tu fais les trous aux endroits que tu aura préalablement marqués.
Ensuite tu te procures une mêche à tête de 4 à 12. Ca ressemble à ça : Tu fraises l'intérieur du stanchion à chaque emplacement de vis. Ne pas hésiter à y aller franchement. Il ne faut pas que les vis dépassent.
Ensuite tu poses tes brooklands. Ne pas trop serrer pour ne pas écraser les caoutchous.
Et voilà c'est fini.
Je te conseille comme je te le disais plus haut, de mettre du scotch bien large et transparent pour ne pas abimer la peinture.
Ensuite pour ce sui est des fixation à l'emplacement du parebrise ;
Il faut démonter les protection à l'intérieur de l'habitacle sous le tableau de bord de manière à accéder aux écrous de serrage du Stanchion.
La meilleure solution est celle présentée par Fran07 avec la plaque incluant les pas de vis. Ca te permet de remonter les protection intérieures et de visser et dévisser les vis du Stanchion à ta convenance.
Pour ma part, j'ai viré les plaques de protection intérieures et j'ai mis des papillons, c'est une solution assez simple aussi, mais la meilleure est celle de Fran07.

Voilà, au boulot !

Il existe ça chez CC UK pour éviter de démonter à chaque fois la protection sous le scuttle :


https://www.caterhamparts.co.uk/product ... cts_id=442