Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

nico 94 a écrit :Tu mets une lampe de chaque côté où tu as peint pendant quelques heures Tu laisses reposer 48H et tu remontes

HEUUUU....

Et tu fais ça quand sur ta belle pour avancer une peu

J'ai plus besoin de peindre sur Red Stig II, mais j'ai pas attaqué Red Stig III, je verrais ça plus tard

Petite question:

Comment on désacouple le moyeu du roulement sans tout flinguer??



Ce sont les épaulements qui font le bridage, mais l'ajustement entre l'arbre et la bague du roulement c'est du bien serré!!

Quelqu'un a une méthode simple???

redcat a écrit :Avec tout ça si c'est pas clair
Je vais passer commande chez restom d'1 kit 1Kg avec diluant. Même si cette petite partie va être faire au pinceau j'aurai du diluant si j'ai besoin de faire autre chose au pistolet.
Merci messieurs

Si tes pièces sont petites, tu les passes dans le four de la cuisine ... quand Madame n'est pas là

Ca sent pas bon...

Tu as trouvé du caviar?

Tu as fait usiner des billes de roulements en titane ?


Bon courage avec les roulements, c'est toujours une daube à enlever et tout aussi délicat a replacer sans foirer le bidule, moi perso je ne m'y colle pas

Pour les roulements, le seul truc que j'ai trouvé pour remettre les miens dans leur cage sans les abimer, c'est de leur faire passer une semaine au congélateur et c'est rentré nickel

Pour les enlever, je sais pas si c'est possible sans extracteur

vu la taille, ce ne sont pas des billes de roulement de diff

au vue du projet , des attente et exigence de trid ....
roulements déposer = refoulement remplacer par un neufs,

perso je ne remonte plus un roulement de moyens (mais si il était bon avant démontage )


pour l'epoxy a froid de restom, mes retour après 3 kg sur divers restauration (cat x 2 , truc de bécane et autres quad/SSv)

éviter le pinceau, ou ne pas s'attendre a des résultats "pro".
pistolage a 5 bars, dilution faible 0/5 % m'ont donné les meilleur retour.
attention aux brouillard qui rend alors certaines zone non lisse et "mat/terne" au pire repasser un coup
permet et tolère d'être bien chargé en épaisseur, se tend bien, couvre bien...et tiens bien
pour les séchage ...zero soucis (mais en effet temp mini de 20/25 degree )
ne pas appliqué et faire séché par temps de pluie/humide..il y aurai un risque de rendue terne (perso j'ai eut fait des bricole par termps de petite pluie et no soucis (séchage au chaud a coté de la chaudière )
Ne résiste pas au liquide de freins (comme beaucoup)..ma ou une vraie époxy ne bougerai pas ou bien plus tard...
éxéllente adhérence, j'ai fait des essayé sur de l'au (juste dépolie , je donnerai des retour dans quelques temps )

pas bon ces petites billes d'acier

fastrudy a écrit :
pas bon ces petites billes d'acier

Encore moins à 8000km...

Heureusement qu'un contrôle/réglage du pont est prévu

C'est quoi ces billes ???

Trid a écrit :

fastrudy a écrit :
pas bon ces petites billes d'acier

Encore moins à 8000km...

Heureusement qu'un contrôle/réglage du pont est prévu

pas normal çà àvec ce kilometrage ,tu as le problème des 2 cotés ?
Perso j'appellerai SV pour savoir ce qu'ils en pensent ...

elle est morte...

je te la rachète 10.000...

bartz a écrit :elle est morte...

je te la rachète 10.000...

ca y est , il recommence