Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

oui mais bon... le faisceau d'origine est comment dire...
BORDELLIQUE, CRADE, OXIDABLE, INCOMPREHENSIBLE, et j'en passe

Donc du coup au moins refaire un truc propre qui aille du porte fusibles aux instruments.

D'ailleurs faut que je trouve un truc pour couvrir l'arrière de mes interrupteurs (genre capuchon de silicone) pour ralentir l'oxydation.

fandaor a écrit :oui mais bon... le faisceau d'origine est comment dire...
BORDELLIQUE, CRADE, OXIDABLE, INCOMPREHENSIBLE, et j'en passe

Donc du coup au moins refaire un truc propre qui aille du porte fusibles aux instruments.

D'ailleurs faut que je trouve un truc pour couvrir l'arrière de mes interrupteurs (genre capuchon de silicone) pour ralentir l'oxydation.

t'a pas pensé a acheter une mx5, un bm ou autre. a force tu va arrivé a un resultat equivalent

Le faisceau des cats récentes est plutôt bien fait normalement, je pensais que les fils dans tous les sens étaient réservés aux fordistes.
Si tout est naze, recherche un faisceau neuf ou bon état, ce sera plus fiable que de repartir d'une mauvaise base.
Hormis un stationnement hivernal sous la pluie et neige (spécialité uk), pas de risque d'oxydation notable

pas mal la prise double USB.
Pour les protections, en récupérant du fils et connections sur un véhicule, les prises de masse prés des phares, souvent sujet à oxydation, on été recouverte de ce petit pochon plastic, avec un élastique que d'un côté, trouvé sur une pigeot 205, donc chez peugeot , élément je penses référencés.
Franck

C'est plutôt pour l'arrière des switchs que je veux mettre de l'isolation :

Histoire de protéger les connexions avec les interrupteur.

fandaor a écrit :C'est plutôt pour l'arrière des switchs que je veux mettre de l'isolation :

Histoire de protéger les connexions avec les interrupteur.

oui j'ai bien compris, comme cela , mais en propre

Ah oui en effet.
Ou alors je commande 20 boîtes de Durex à Ch'Roul pour faire l'isolation de l'arrière

fandaor a écrit :C'est plutôt pour l'arrière des switchs que je veux mettre de l'isolation :

Histoire de protéger les connexions avec les interrupteur.

comme dis yvan, très peu d'oxydation sur les interrupteur, sauf à stocker l'auto en milieu marin/salin ou en pleine foret tropicale

après, tu as la soltution du plastidip en pot ou au pinceau.
étanchéité electrique quasi parfaite

http://www.plastidip.co.uk/eStore/index ... d=PDL-0019

Ah oui tient !
Et puis comme ça je pourrais garder mes durex pour autre chose...

fandaor a écrit :Ah oui tient !
Et puis comme ça je pourrais garder mes durex pour autre chose...

Avec tes capotes tricotées , c'est plus facile pour passer les fils.

Voilà voilà... ca avance !
Il me reste plus qu'à faire la trappe et ensuite le tdb pourra partir pour la sellerie...

J'hésite pour le voyant central (entre les deux compteurs) : Frein à main + Plein phare ou alors Frein à Main + Contact démarrage...

Le but final est d'obtenir quelque chose comme ça : Be seing you

Tu te fais bien chié pour pas grand chose.
Tu dessinnais ton TdB sur Autocad, tu allais voir un Oxycoupeur. Tu trouvais une chutte d'alu bouchonné :
- precision de la découpe au laser nickel
- finition impec
- temps de travail divisé par 100 ...

AMHA

Borbi a écrit :Tu te fais bien chié pour pas grand chose.
Tu dessinnais ton TdB sur Autocad, tu allais voir un Oxycoupeur. Tu trouvais une chutte d'alu bouchonné :
- precision de la découpe au laser nickel
- finition impec
- temps de travail divisé par 100 ...

AMHA

Tu pouvais pas le dire avant !!!

Non ... quand on me parle d'integrer un GPS a un Tdb de cat, j'aime que les gens se fassent chié.

Super C, C'est moi!

Borbi a écrit :Non ... quand on me parle d'integrer un GPS a un Tdb de cat, j'aime que les gens se fassent chié.

Super C, C'est moi!

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