Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Il y'a des moments et des heures pour se lâcher un peu même si je ne prends que des petites routes ou il n'y a pas grand monde et ou un fond de 4 n est pas possible



Couille molle :fuck:

darkvador a écrit :Il y'a des moments et des heures pour se lâcher un peu même si je ne prends que des petites routes ou il n'y a pas grand monde et ou un fond de 4 n est pas possible



Couille molle

Dommage dark que tu habites si loin ... Pour ta fesser

darkvador a écrit :Il y'a des moments et des heures pour se lâcher un peu même si je ne prends que des petites routes ou il n'y a pas grand monde et ou un fond de 4 n est pas possible



Couille molle

je commence à comprendre les gars qui partent dans le rallye auto ,il n'y a plus que là ,ou en montagne en hors saison ou l'on peut savourer ce réel plaisir distillé par nos voitures ,la piste c'est très bien ,mais ce sont les memes virages chaque tour ,j'en suis à me demander si pour la retraite je ne changerai pas de région pour me rapprocher des vrais virolos

A vendre, Caterham 485, 25.000 kilométres, boite six rapports pignon de cinq et de six jamais utilisés, etat neuf

darkvador a écrit :A vendre, Caterham 485, 25.000 kilométres, boite six rapports pignon de cinq et de six jamais utilisés, etat neuf

il peut rajouter un paire de coucougnettes avec puisqu'elles servent pas

+6000 km en 5 mois apres il a fallut changer la 2et3 c est pas de ma faute promis
Beagle on roulera bientôt mais pas sur la bande de gauche hein

Du'cat a écrit : +6000 km en 5 mois apres il a fallut changer la 2et3 c est pas de ma faute promis
Beagle on roulera bientôt mais pas sur la bande de gauche hein

darkvador a écrit :Il y'a des moments et des heures pour se lâcher un peu même si je ne prends que des petites routes ou il n'y a pas grand monde et ou un fond de 4 n est pas possible



Couille molle

ça explique aussi pourquoi certain n'arrive pas à suivre une Elise S1 de 120cv avec une 485

surtout en descente sur les tracés sinueux

Pour avoir eu une R300 et l'avoir vendu au bout d'un an, voilà ce que je pense
MAIS C'EST SIMPLEMENT MON OPINION hein faut pas s'emballer:

- J'ai horreur du châssis avec Dedion: c'est un tape cul
- J'ai horreur du 2,0l Duratec 175cv: ça envoi que dalle et encore moins que ça sous 5000t

C'est pour ça que j'ai acheté sur un "raslebol" une CSR200.

Mais ça envoi pas encore assez, donc j'ai fait une prépa moteur.

et là je réduis le poids et surtout les masses non-suspendues.

Au final elle fera moins de 550kg pour 240cv et 270 Nm de couple, mais surtout avec un rendement de fou sur la transmission donc avec ce merveilleux châssis, ça passe les watts sur la route sans problème

****modéré****

EDIT: En fait ça envoi presque aussi fort qu'une 599 HGTE

Donc la meilleure des Cat: C'est celle que vous vous construirez "sur mesure" spécialement pour vous

Merci Trid !!!
Impatient de voir ça en live
Punition,punition,PUNITION quand aux autres

qu'est ce qu'il est arrogant ce trid quand même!
vous excitez pas, c'est de l'humour...
bon là normalement on est parti pour 4 pages...

de toutes façons je mets au défit de trouver quelqu'un ici qui n'a jamais dépassé les limites autorisées sur route. Peu importe la puissance de nos engins. Nous sommes tous passionnés de voitures sportives, et la passion n'a souvent pas de raisons

L'avantage de nos voitures, c'est d'avoir des sensations à des vitesses relativement basses. Quand on roule à 90 km/h sans portes, avec ou sans pare-brise, on sent bien la vitesse dans tous les sens du terme. On a pas besoin de rouler à 200 à l'heure pour prendre du plaisir.

Pour revenir au sujet principal (la 485) à ces questions de puissance, qui semble déjà bien suffisante pour la taille et le poids de nos engins, une amélioration pourrait aussi venir des rapports de boîte un peu plus courts. Car qui a déjà roulé à plus de 200 km/h avec sa Cat (sur circuit j'entends !) ?