Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Scuttle a écrit :Voilà le genre d'annonces qui devraient se multiplier avec vos histoires :
http://pistonheads.co.uk/sales/3692312.htm

au tunnel près, c'est exactement ce que j'ai démonté

d'ailleurs ces pièces ont l'air de venir d'une fireblade aussi (BEC en live-axle ... )

P.P.P. a écrit :

Scuttle a écrit :Voilà le genre d'annonces qui devraient se multiplier avec vos histoires :
http://pistonheads.co.uk/sales/3692312.htm

au tunnel près, c'est exactement ce que j'ai démonté

d'ailleurs ces pièces ont l'air de venir d'une fireblade aussi (BEC en live-axle ... )

Tu as aussi enlevé les parties arrondies dans le coffre (ce qu'on vois sur la photo en alu brut) ?

beaware a écrit : Je bute sur les rivets de la plaque alu du dessus du tunnel sous le tdb

Si tu démontes ton scuttle, tu ne peux pas passer ta perceuse par le haut, derrière ton tdb à travers le câblage ? pour ma part j'ai utilisé une toute petite visseuse très compacte pour les endroits difficiles d'accès.

beaware a écrit :

P.P.P. a écrit :

Scuttle a écrit :Voilà le genre d'annonces qui devraient se multiplier avec vos histoires :
http://pistonheads.co.uk/sales/3692312.htm

au tunnel près, c'est exactement ce que j'ai démonté

d'ailleurs ces pièces ont l'air de venir d'une fireblade aussi (BEC en live-axle ... )

Tu as aussi enlevé les parties arrondies dans le coffre (ce qu'on vois sur la photo en alu brut) ?

oui

voir sujet des poids, ils sont listés, en pièces fireblade
250gr la paire de "contour d'amortisseurs"
la tablette alu qui les relie ("fond de coffre fixe"), c'est 500gr

donc 750gr de gagnés car je ne compte pas les remonter finalement
et je pense à passer le couvre coffre en plaque carbone rigide, je me tâte encore comment designer le truc pour que ça reste démontable.
idem la solution de MOG, ou autre, je ne sais pas

Scuttle a écrit :Voilà le genre d'annonces qui devraient se multiplier avec vos histoires :
http://pistonheads.co.uk/sales/3692312.htm

Patrack7 a écrit :

beaware a écrit : Je bute sur les rivets de la plaque alu du dessus du tunnel sous le tdb

Si tu démontes ton scuttle, tu ne peux pas passer ta perceuse par le haut, derrière ton tdb à travers le câblage ? pour ma part j'ai utilisé une toute petite visseuse très compacte pour les endroits difficiles d'accès.

moi qui avais rangé tout bien les fils kektafoutu ?

Patrack7 a écrit :

beaware a écrit : Je bute sur les rivets de la plaque alu du dessus du tunnel sous le tdb

Si tu démontes ton scuttle, tu ne peux pas passer ta perceuse par le haut, derrière ton tdb à travers le câblage ? pour ma part j'ai utilisé une toute petite visseuse très compacte pour les endroits difficiles d'accès.

Pas envie de démonter ce scuttle !

beaware a écrit :

Patrack7 a écrit :

beaware a écrit : Je bute sur les rivets de la plaque alu du dessus du tunnel sous le tdb

Si tu démontes ton scuttle, tu ne peux pas passer ta perceuse par le haut, derrière ton tdb à travers le câblage ? pour ma part j'ai utilisé une toute petite visseuse très compacte pour les endroits difficiles d'accès.

Pas envie de démonter ce scuttle !

pas le choix aller

sebcaterham a écrit : pas le choix aller

Nan, je vais tester la méthode de sauvage de MC : marteau - burin !

beaware a écrit : Nan, je vais tester la méthode de sauvage de MC : marteau - burin !

C'est aussi une solution mais la tête va sauter mais peut-être pas le corps du rivet. Tu te feras suer pareil pour les enlever.

P.P.P. a écrit : donc 750gr de gagnés car je ne compte pas les remonter finalement

Donc le passage de roue reste ouvert ?

Patrack7 a écrit :

beaware a écrit : Nan, je vais tester la méthode de sauvage de MC : marteau - burin !

C'est aussi une solution mais la tête va sauter mais peut-être pas le corps du rivet. Tu te feras suer pareil pour les enlever.

Je m'en tape de les enlever, c'est la plaque qu'ils maintiennent que je veux virer, ensuite je fixe à côté !

Alors dans ce cas vas-y pour la méthode bourrin, euh burin pardon.

Patrack7 a écrit :Alors dans ce cas vas-y pour la méthode bourrin, euh burin pardon.

Merci pour ton aval

beaware a écrit :

P.P.P. a écrit : donc 750gr de gagnés car je ne compte pas les remonter finalement

Donc le passage de roue reste ouvert ?

ça, c'est une autre question

je n'ai pas besoin du coffre

dans l'optique de fermer le dessous (pas pour tout de suite) du compartiment, je pense qu'il serait aussi interessant de fermer les coté (à l'extérieur des amortisseurs)

encore un truc à réfléchir