Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

oui il vont déplacer les points d'attaches de 2cm et dire que ca vaut la version inboard de la CSR

Phil, si je te suit, quasi meme rapport poids puissance que le sigma, des suspensions plus performantes, une boite qui n'a rien a voir avec la boite ford.
C'est plutot les sygma qui ont du mouront a ce faire

Nicolas45 a écrit :

Xflow a écrit :Les K-istes font de la résistance!

Sûr que des 1600 k des années 2000 (comme la mienne) vont probablement decôter d'un coup...

Comme partout dans le monde....la France garde une cote bien haute

vous croyez que la version low cost sera meilleurs que la version basic.
moins de poids, surement, mais mieux pour moins chère, à voir.

Certain ne changerais pas leur K rover contre une sigma, voir contre une duratec pour ceux qui des version velu.
Et il y a quelques année, les Kent-iste ne voulait pas entendre parler des moteur a injection (rover et opel)
Sauf que la il s'agit d'une version "low cost" pour attirer les clients vers les gammes supérieures.

c'est un peu comme la secma qui malgres son prix canon (17k€), n'est pas aussi fabuleuse qu'on pourrait croire.
L'avantage de cette Cat low cost c'est qu'elle aura le look d'une S3 classique.

resonance 94 a écrit :Phil, si je te suit, quasi meme rapport poids puissance que le sigma, des suspensions plus performantes, une boite qui n'a rien a voir avec la boite ford.
C'est plutot les sygma qui ont du mouront a ce faire

Pas la peine de me suivre je ne vais nul part, j'en suis réduit comme beaucoup d'autres aux expectatives; et si en effet les K décôtent je pense que celles qui vont en prendre le plus plein la tronche ce sera les Sigma.

Imaginons dans un moment de folie que la nouvelle trois-pattes fasse peu ou prou les mêmes temps que la sigma de base...y'en a un paquet qui vont faire la gueule.

Mais si ça se trouve ce sera le contraire avec un modèle de base qui sera moins performant et du coup les autres garderont la côte.

Bref, c'est un peu le coup du double effet kiss-cool cette annonce en demi-teinte de Caterham: d'un coté on suppute d'après ce qu'ils disent un excellent rapport poids-puissance, de l'autre ils nous mettent que la moitié d'une photo.

Faudrait pas faire trop durer le suspense quand même!

De toute façon coté suspension, avec tout ce que Caterham a osé faire... , on risque pas grand-chose de pire!

Rien ne dit que les nouvelles suspensions seront plus sophistiquées. Le communiqué dit:

re-engineered chassis, which also harks back to the spirit of former Sevens with major revisions to the suspension layout.

Un chassis redessine qui rejoint l esprit des anciennes Seven avec des revisions majeures des suspensions

L esprit majeur des anciennes Seven c est un pont rigide arriere et un simple triangle avant

Pour tenir son prix de vente, Caterham, qui produit ses propres chassis, puisqu ils sont proprietaires de Caged depuis quelques années, peut chercher a simplifier le chassis pour que cela coute moins cher. Ils peuvent supprimer des tubes par ci par là en retravaillant sur CAO, reduire les diametres des tubes etc...

On aujourdh ui un chassis qui a quelques modifs pres encaisse jusqu a 240CV, on doit pouvoir faire moins cher

Cc.uk a du retrouver un stock de live-axle qcq part

Xflow a écrit :Cc.uk a du retrouver un stock de live-axle qcq part

Phil93 a écrit :
Faudrait pas faire trop durer le suspense quand même!

normalement elle sera dispo en fin d'année, 4° trimestre (tablons plus sur le mois de novembre/decembre), donc les premières livrées en mai 2014 environ (supputation totale)

encore quelques mois avant de pouvoir en essayer une, ou d'en voir une pointer son museau dans un essai presse

darkvador a écrit :Rien ne dit que les nouvelles suspensions seront plus sophistiquées. Le communiqué dit:

re-engineered chassis, which also harks back to the spirit of former Sevens with major revisions to the suspension layout.

Un chassis redessine qui rejoint l esprit des anciennes Seven avec des revisions majeures des suspensions

L esprit majeur des anciennes Seven c est un pont rigide arriere et un simple triangle avant

Pour tenir son prix de vente, Caterham, qui produit ses propres chassis, puisqu ils sont proprietaires de Caged depuis quelques années, peut chercher a simplifier le chassis pour que cela coute moins cher. Ils peuvent supprimer des tubes par ci par là en retravaillant sur CAO, reduire les diametres des tubes etc...

On aujourdh ui un chassis qui a quelques modifs pres encaisse jusqu a 240CV, on doit pouvoir faire moins
cher

T'es pas en vacances dans le sud entouré de femmes nues toi ?

Des chiens aussi, faut un peu mettre de l animation, a la longue on se lasse de tout

bon, question, bête :

on pourra esperer un essai en concession quand ?

si SV auto passe par làv (et qu'ils ont le droit de donner des infos) qu'ils nous éclairent de leur savoir

Il est possible qu'elle soit disponible en France début 2014 mais il y a quelques étapes à franchir avant
On vous tiendra au courant de l'évolution!

Florian a écrit :
On vous tiendra au courant de l'évolution!

Qui "on"? Des aliens, des agents secrets, des marmottes qui plient le papier d'alu...???

Florian a écrit :Il est possible qu'elle soit disponible en France début 2014 mais il y a quelques étapes à franchir avant
On vous tiendra au courant de l'évolution!

je voudrais comprendre une chose.
"On" a dit que les cat serait probablement arreté en 2015.
donc quel est l'interet pour CC uk de faire homologué une nouveau modele, avec les frais s'y attachant, pour moins d'un an.
J'espere que le "on" apportera les reponses.