Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

beau boulot!
C'est ingénieux et ça permet de réutiliser le cata d'origine.
J'y vois quand même quelques inconvénients, la pièce de raccordement en inox est très bien faite mais c'est un gros boulot de tournage ajustage soudage et il y a un risque de non étanchéité.
L'autre hic c'est que du coup en version décat le gros trou dans le flanc est traversé par ce pauvre tube de 65mm...

Il y a un double usinage pour l'étanchéité et une plaque vient obstruer le passage...... Elle est en découpe avec une petite personnalisation.....

une vidéo sympa, fait à l'arrache
[video]IMG_3594 (1) - copie.MOV/video]

Tu ne peux pas la charger directement sur le forum, il faut que tu l'héberges ailleurs d'abord.

Bonjour
En démarrant la 485 à froid , il y a comme de L huile noire qui coule entre la jonction du catalyseur et L échappement , kesako ?

Consommation d'huile?

il n'y a aucune raison d'avoir de l'huile à ce niveau.
Ca a du couler le long de l'échappement lors d'un remplissage.

catkiller a écrit :Consommation d'huile?

Conso d huile zéro
Ça ne remonte pas vers le haut du Cata , donc çela sort bien de la jonction
Juste 4 ,5 gouttes au démarrage à froid puis plus rien , d ailleurs pas une goutte sur la carrosserie

Humidité de l'air collé au pot qui c'est lié au carbone des résidus de combustion lors du démarrage à froid (enrichissement)
Aucun risque majeur ni même mineur

Est ce assez clair ?

MR30 a écrit :Humidité de l'air collé au pot qui c'est lié au carbone des résidus de combustion lors du démarrage à froid (enrichissement)
Aucun risque majeur ni même mineur

Est ce assez clair ?

Ç est cool et clair

Petite collection de flammèches
[/attachment]

Ça sent le retour des grillades ça !

c'est n’importe quoi

je ne peux que confirmer, c'est complètement dément.
La sonorité est totalement addictive, combinée avec la santé du moteur c'est un spectacle total.