Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Edith: Pourquoi n'ont ils pas pensé à faire des sacoches qui prennent toute la hauteur de part et d'autre en laissant la hauteur standard au milieu pour la vue arrière

elles seraient assemblées entre eux par des attaches rapides ou des velcros, une poignée au dessus de chaque extrémité et en avant guingamp[/i]

ou tout simplement décath... c'est vraiment pas cher et tu as toutes les tailles

Flat Eric a écrit :Merci pour ton feedback. As tu des photos et références du sac étanche de 40 litres que tu mentionnes dans ton troisième point?

GELERT Cargo Bag 40 L (52x34x34cm)

A ne pas confondre avec le sacs 60L étanche polochon a fermeture à rouler et à clipser que j'utilise par dessus le re-bag et qui vient effectivement de la gamme marine

Merci beaucoup.

Fikcc a écrit :Edith: Pourquoi n'ont ils pas pensé à faire des sacoches qui prennent toute la hauteur de part et d'autre en laissant la hauteur standard au milieu pour la vue arrière

propal.jpg

elles seraient assemblées entre eux par des attaches rapides ou des velcros, une poignée au dessus de chaque extrémité et en avant guingamp[/i]

J'ai vu ca sur une cat italienne une fois: deux sacs hauts pyramidaux sur les cotes, et un gros sac plus bas au milieu. Donc ca doit exister, ou alors ca peut etre fait sur mesure.
Normal que ce soit necessaire sur une cat italienne: faut pouvoir embarquer la garde robe de madame

British a écrit :Petit feed back après 6 jours de road trip en CSR200 avec la nouvelle gamme de bagages achetée chez THUNDERSPORT (le fabriquant OEM des capotes, portes, boot cover et tonneau cover pour CATERHAM)

La CSR est indéniablement taillée pour les voyages au long cour à 2

A mon tour de donner un petit feed back,

A tous les légitimistes, à tous les talibans de la seven ..... les vrais, quoi, ceux qui roulent en S3

Pas de panique, on voyage très bien, à 2, en chassis non body-buildé

Le road trip pour nous c'est ça :

Pour les bagages, je fais simple : je viens sans madame et le tour est joué

Comme ça j'ai la place dans le coffre pour les binouzes

Psylo a écrit :Pour les bagages, je fais simple : je viens sans madame et le tour est joué

Comme ça j'ai la place dans le coffre pour les [s]caisses à outils[/s] les carters de rechanges

Moi, je viens avec madame, mais elle sait voyager "léger" ... comme avec la moto

Moustache 7 a écrit :

Psylo a écrit :Pour les bagages, je fais simple : je viens sans madame et le tour est joué

Comme ça j'ai la place dans le coffre pour les [s]caisses à outils[/s] les carters de rechanges

Moi, je viens avec madame, mais elle sait voyager "léger" ... comme avec la moto

Yves : :fuck: (c'est pour le carter)

Tu as la femme parfaite c'est pour ça (passe le bonjour à Christelle )

pourquoi tant de haine

C'est transmis

Fikcc a écrit :Edith: Pourquoi n'ont ils pas pensé à faire des sacoches qui prennent toute la hauteur de part et d'autre en laissant la hauteur standard au milieu pour la vue arrière

propal.jpg

elles seraient assemblées entre eux par des attaches rapides ou des velcros, une poignée au dessus de chaque extrémité et en avant guingamp[/i]

Pour une raison simple à mon avis : çà passe limite, mais çà passe, avec le sac Softbit quand on capote.
Là, il me semble que la capote ne passerait pas, à moins que les sacs latéraux ne demeurent compressibles une fois remplis.

straycat a écrit :

Fikcc a écrit :Edith: Pourquoi n'ont ils pas pensé à faire des sacoches qui prennent toute la hauteur de part et d'autre en laissant la hauteur standard au milieu pour la vue arrière

propal.jpg

elles seraient assemblées entre eux par des attaches rapides ou des velcros, une poignée au dessus de chaque extrémité et en avant guingamp[/i]

Pour une raison simple à mon avis : çà passe limite, mais çà passe, avec le sac Softbit quand on capote.
Là, il me semble que la capote ne passerait pas, à moins que les sacs latéraux ne demeurent compressibles une fois remplis.

Se poserait aussi la question de la visibilité 3/4 AR.
Dans une telle configuration, on retrouverait l'inconvénient des modèles à moteur central (exemple Lotus Europe).

Cat 23 a écrit :Se poserait aussi la question de la visibilité 3/4 AR.
Dans une telle configuration, on retrouverait l'inconvénient des modèles à moteur central (exemple Lotus Europe).

ouais bon... de toutes facons, une fois capotée, un inconvénient en plus ou en moins, c'est pas la mort

La capote, tu la laisses à la maison, comme ça tu gagnes un peu de place pour quelques bouteilles

pourquoi s'embarassé d'une capote si l'on prend des sacs etanche ?