Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai récupéré hier les pièces du prototype en alu





Assemblage à la colle pour plus de simplicité et ensuite la bestiole sera présentée au monstre pour validation

Toujours un aussi beau travail minutieux .

impressionnant vraiment mais t'es .hiant parce que on se sent peu de chose nous avec nos petites mains

C2A a écrit : impressionnant vraiment mais t'es .hiant parce que on se sent peu de chose nous avec nos petites mains

Mes mains sont de taille normale pourtant

Finition du collage:





Présentation:









C'est plutôt pas mal: 2/3 écarts de 1 mm.

Je trouve ça très bien compte-tenu d'un gabarit improvisé in situ
Ce sera corrigé pour le définitif

C'est même mieux que les tolérances du constructeur

Très beau boulot Trid. Le 2,3 chauffant déjà bcp , j'espère quand même que le refroidissement sera ok...

Nicolas45 a écrit :Très beau boulot Trid. Le 2,3 chauffant déjà bcp , j'espère quand même que le refroidissement sera ok...

J'en ai tenu compte dans la conception, mais les essais statueront ...

Déja la tole de fond s'approche au plus près du moteur pour éviter les remontées d'air et canaliser le flux au niveau du carter moteur:



Ensuite le canal est orienté sur les aillettes du carter:






Reste à valider le déflecteur pour éviter les remontées et orienter le flux vers les ailettes dès l'entrée:



Ca fait fait plutôt un joli passage d'air pour l'échange thermique:

Le flux d'air d'entré est donc orienté vers le carter et les valeurs théoriques de débit sont:

50km/h: 875 m3/h
100km/h: 1750 m3/h
150km/h: 2625 m3/h

Donc normalement le carter sera refroidit correctement

Aussi pour l'ouie d'extraction du compartiment moteur à l'extrémité du fond plat j'ai fait des mesures pour avoir une approche réaliste de l'effet venturi

Ces 2 trucs là inspirés de la noire:



Pour contrôler l'efficacité j'ai fait des mesures de vitesse d'air aspiré en utilisant le toit ouvrant de mon daily:

Mesures avec ouverture 20 / 25 / 30 mm à 50km/h - 100 km/h - 130km/h





Je valide donc l'ouverture de 25mm des ingénieurs du cheval cabré

70 m3/h extrait du compartiment moteur à 130km/h rien qu'avec l'effet venturi

Donc je suis confiant sur le sujet

Voilà la suite :

Après le collage à l’arrache au pistolet à colle pour valider les pièces.
Au passage c’est top le pistolet à colle : ça permet de mettre en place les pièces très rapidement, ça tient juste ce qu’il faut et ensuite on tire sur le cordon et hop tout se décolle comme pour rire…
Donc comme le gabarit est bon, collage pour de vrai par points à l’Araldite rapide prise 5 min, 2h00 pour la perf max.
Une soudure alu au TIG ça aurait été le top, mais c’est juste un prototype, du carbone ce sera plus léger… Mais on verra ça plus tard

J’ai prévu un collage Epoxy 3M mais je fais d’abord un assemblage par points à l’Araldite pour mettre en forme la bestiole.
Comme j’ai fait découper au laser les faces externes d’un solide 3D, il faut tout chanfreiner et brossage pour une bonne adhérence du collage :





Collage à l’équerre des « réhausses » :



Ensuite pose des faces, mais comme ce sont des angles à la con et que tout doit correspondre, j’utilise du scotch Amerloc qui permet une mise en place précise mais pas que… Y’a aussi une astuce !






Au passage ça fait plaisir : tout tombe de façon impeccable !!!!





Et HOPHOPHOP l’astuce du scotch : hop on ouvre !!



Ca permet d’encoller réellement les 2 chanfreins avec un bourlet et de tout remettre en position de façon très rapide et très précise. Aussi ça évite les bavures de colles sur les faces externes. Je passe ensuite un coup de foret de 5mm pour bien faire pénétrer la colle et aussi pour maitriser le bourlet (LIR)






Ensuite pose du fond toujours avec l’astuce du scotch :



Pareil tout tombe impecc







Dernière phase, on retourne le truc pour collage par points du fond :



Voilà tout est en place, la suite demain avec la colle 3M

tu vas aller rouler pour vérifier tes calculs ? Avec les 20 degrés dehors c'est le temps idéal

impressionnant !!

ou comment rajouter autant de poids que ce qui avait été enlevé en 6 mois...